Hannover: le commissioni votano a favore di 7.500 monopattini elettrici a noleggio e parcheggi fissi

Hannover stabilisce nuove regole per i monopattini elettrici a noleggio: due commissioni competenti hanno votato all'unanimità, il 16 settembre 2026, a favore di una mozione di modifica congiunta. Sono previsti fino a 7.500 monopattini a noleggio di tre fornitori, un aumento graduale delle zone di parcheggio fisse nell'intera area urbana e una tariffa mensile uniforme. Il pacchetto complessivo non è ancora definitivo: il comitato amministrativo e il consiglio comunale se ne occuperanno il 24 settembre, secondo quanto riferito dal servizio per le sedute cittadine.

Cosa hanno modificato le commissioni

La proposta amministrativa originale prevedeva un tetto massimo di 6.000 veicoli in totale: 1.000 nel centro città e 5.000 nel resto dell'area urbana. Inoltre, in futuro avrebbero dovuto operare solo tre fornitori invece degli attuali cinque. La mozione di modifica congiunta 1893/2026 di SPD, Bündnis 90/Die Grünen + Volt + Piratenpartei, CDU e FDP aumenta la flotta possibile a 2.500 veicoli per fornitore. Con tre aziende selezionate, sarebbero quindi possibili un massimo di 7.500 monopattini elettrici a noleggio.

Secondo l'iter di consultazione pubblicato, sia la commissione per lo sviluppo urbano e l'edilizia sia la commissione per il mercato del lavoro, l'economia e gli affari immobiliari hanno espresso parere favorevole all'unanimità il 16 settembre. Il consiglio comunale è previsto come tappa successiva per il 24 settembre. Pertanto, si tratta attualmente di una proposta approvata politicamente, non di regole di utilizzo già in vigore.

Zone di parcheggio fisse arriveranno nei quartieri

Nel centro di Hannover esistono già circa 60 aree di parcheggio fisse con una capacità di almeno 20 monopattini elettrici ciascuna. Secondo quanto riportato dalla città, la situazione dei parcheggi è notevolmente migliorata grazie a ciò. La mozione di modifica punta ora a estendere gradualmente le zone di parcheggio esclusive all'intera area urbana.

Per i quartieri periferici, l'amministrazione dovrà sviluppare un piano graduale insieme ai fornitori. Vengono citati prioritariamente i centri di quartiere, le fermate e i nodi di interscambio, le università, gli ospedali, i luoghi di eventi, gli accessi alle aree verdi, le strutture pubbliche e i luoghi con reclami ricorrenti o particolare potenziale di conflitto per il traffico pedonale e ciclabile. Prima di istituire nuove zone fuori dal centro, verranno ascoltati i rispettivi consigli circoscrizionali.

Non si tratta di una modifica puramente cosmetica. Secondo una risposta dell'amministrazione comunale di agosto, di recente erano in uso ad Hannover ben più di 10.000 monopattini elettrici a noleggio. Il tetto massimo previsto di 7.500 veicoli sarebbe inferiore, ma superiore alla proposta amministrativa iniziale di 6.000.

Tre fornitori, criteri di qualità e prova fotografica

La selezione dei tre futuri fornitori non verterà solo su requisiti minimi. La mozione di modifica richiede criteri orientati alla qualità riguardanti prodotto, servizio e sicurezza. Nelle motivazioni vengono citati esplicitamente controlli e manutenzioni regolari dei veicoli.

Il pacchetto previsto include inoltre geofencing, zone vietate al parcheggio, una prova fotografica di parcheggio e la rapida rimozione dei monopattini parcheggiati male. La città intende migliorare il proprio controllo tramite una dashboard basata su mappe con dati di localizzazione. Tali specifiche tecniche possono guidare il parcheggio; tuttavia, non sostituiscono il rispetto degli utenti verso marciapiedi, fermate e piste ciclabili liberi.

Tariffa uniforme invece di due prezzi di zona

L'amministrazione aveva proposto 9,63 euro al mese per veicolo nel centro città e 5,22 euro nel resto dell'area urbana. La mozione di modifica richiede invece una tariffa uniforme per l'intera città. L'amministrazione dovrà ricalcolarla; dovrà situarsi tra le due proposte precedenti.

È stato aggiunto anche l'incarico per un concept di hub di mobilità a energia solare con possibilità di ricarica per i monopattini elettrici. Questo concept dovrà essere pronto entro l'estate del 2027. Non è ancora deciso se e dove tali stazioni verranno effettivamente costruite.

Cosa dovrebbero sapere ora utenti e residenti

• Nessun cambiamento immediato: Le decisioni delle commissioni non modificano le zone dell'app e le regole di parcheggio dall'oggi al domani. Innanzitutto, sono previste ulteriori decisioni politiche e successivamente la procedura di gara.
• Probabili più punti di restituzione fissi: Se i piani verranno approvati e attuati, il sistema "free floating" al di fuori del centro città dovrebbe essere limitato gradualmente e maggiormente da aree di parcheggio esclusive.
• Il numero dei fornitori dovrebbe diminuire: Dalle attuali cinque aziende, dopo la gara d'appalto dovrebbero rimanerne tre.
• La flotta sarebbe comunque limitata significativamente: 7.500 sono più dei 6.000 inizialmente proposti, ma meno degli oltre 10.000 veicoli citati di recente dalla città.

L'approccio di Hannover combina limitazione della flotta, aree di parcheggio fisse e obblighi per i fornitori. Altre città affrontano conflitti simili con regole proprie. Un punto di confronto attuale è fornito dal nostro articolo sulle nuove regole viennesi per il trasporto dei monopattini elettrici su autobus e treni. Per l'interpretazione degli argomenti sulla sicurezza e le cifre sugli incidenti, rimandiamo alla nostra analisi dei dati Destatis e ADAC.

La nostra analisi

Il punto più interessante è il compromesso politico: la flotta possibile risulta più grande di 1.500 veicoli rispetto alla proposta amministrativa, mentre le zone di parcheggio fisse dovranno essere estese all'intera area urbana. Hannover punta così maggiormente su un parcheggio ordinato e requisiti di qualità piuttosto che sul numero di unità più basso possibile. Se questo equilibrio reggerà, potrà essere valutato solo dopo la decisione del consiglio, la gara d'appalto e l'attuazione pratica.

Nota su questo articolo: Fonti aggiornate al 18 settembre 2026. L'articolo descrive le decisioni delle commissioni e una mozione di modifica. La decisione finale del consiglio è prevista per il 24 settembre 2026 secondo il servizio per le sedute; singole disposizioni potrebbero cambiare fino ad allora.