Note IA : Cet article a été créé et révisé avec l'IA sur la base de nos propres vidéos de test. Les vidéos intégrées documentent nos propres trajets.
Le Mangosteen M1P est censé combiner la sensation de détente du chopper électrique de son prédécesseur avec des améliorations notables. Chez Survival Masters, nous avons testé la version révisée et avons particulièrement porté attention au confort d'assise, aux sensations de conduite et aux petites faiblesses qui nous gênaient sur l'ancien chopper. Notre première impression : le nouveau modèle est plus agréable à conduire et cliquette beaucoup moins. En revanche, deux détails d'utilisation ne nous plaisent pas encore tout à fait. En complément de cette première sortie, nous avons effectué un test d'autonomie séparé : notre résultat est de 66,3 km. Vous découvrirez plus bas comment cette distance a été atteinte et ce qu'il s'est passé à la fin du trajet.
Transparence / Publicité : Mangosteen nous a fourni le véhicule de test. Cet article contient un lien d'affiliation marqué d'un *. Si vous achetez via ce lien, nous pouvons recevoir une commission. Cela n'entraîne aucun coût supplémentaire pour vous.
Les points essentiels de nos tests
- Plus de confort : Le nouveau siège et les sensations de conduite sont meilleurs que sur notre ancien e-chopper.
- Moins de cliquetis : Le couvercle de la batterie, mieux fixé, est un avantage notable sur les terrains irréguliers. Conduite détendue : L'accélération est bien dosable ; le chopper est agréablement maniable lors des virages.
- Critiques détaillées : L'interrupteur des clignotants est difficile à manipuler avec des gants. Nous n'avons pas trouvé d'affichage du pourcentage de batterie sur notre véhicule de test.
- Autonomie : Lors du test séparé, nous avons parcouru 66,3 km. À la fin, la puissance a fortement diminué ; les derniers mètres n'ont été possibles qu'avec l'aide des pieds. Les deux trajets ne remplacent pas un test de longue durée sur plusieurs mois.
Notre test du Mangosteen M1P en vidéo
Dans la vidéo, vous pouvez voir les modifications apportées au véhicule, la position assise et nos impressions pendant la conduite. Nous l'avons publiée le 1er août 2026.
Voir la vidéo directement sur YouTube
Qu'est-ce qui a été amélioré par rapport à notre ancien e-chopper ?
Dès le premier tour d'inspection, on remarque les roues plus grandes : 14 pouces à l'avant au lieu de 13, et 13 pouces à l'arrière au lieu de 12. S'y ajoutent un système de freinage remanié, un nouvel éclairage et un siège différent. Mais le plus important pour nous est la sensation générale lors de la conduite.
Un détail particulièrement bienvenu est le couvercle de la batterie. Sur notre ancien chopper, il cliquetait fréquemment sur les plaques d'égout et autres irrégularités. Sur le M1P, il est beaucoup plus fermement fixé. Cela réduit sensiblement les bruits lors de notre sortie, mais rend l'ouverture un peu plus difficile. Le véhicule n'est donc pas complètement silencieux sur toutes les surfaces.
Vous pouvez retirer la batterie pour la charger ou la charger dans le véhicule. C'est pratique si aucune prise n'est accessible sur le lieu de stationnement. Pour le montage après la livraison, nous prévoyons deux personnes – même si nous décrivons le montage comme assez simple dans la vidéo.
Sensation de conduite, confort d'assise et freins
Le M1P nous semble surtout adapté à une conduite tranquille. La puissance est bien contrôlable. Ceux qui s'attendent à une poussée particulièrement forte à chaque démarrage devraient tempérer leurs attentes : nous n'aurions rien contre un peu plus d'accélération, mais nous l'avons trouvée suffisante pour ce trajet.
Le nouveau siège est plus confortable pour nous que le précédent. Dans la vidéo, vous pouvez bien voir la position assise pour une personne d'environ 1,75 mètre. Que cela vous convienne dépend, entre autres, de votre taille et de la longueur de vos jambes ; notre impression ne remplace pas votre propre essai.
Dans les virages, le chopper se dirige agréablement, et même sur les routes inégales, il nous procure du plaisir. Les freins donnent une bonne impression lors de la sortie. Il s'agit d'une évaluation subjective pendant la conduite ; nous n'avons pas mesuré la distance de freinage.
Ces deux points seraient encore à améliorer
L'interrupteur des clignotants demande du doigté
Avec des gants, il n'est pas très facile de ramener l'interrupteur exactement en position centrale. Nous trouverions plus agréable une solution où le clignotant s'éteint en appuyant. C'est un petit détail, mais il est perceptible lors de nombreux virages.
Une question reste en suspens concernant l'affichage de la batterie
Sur notre véhicule de test, nous voyons des barres et un indicateur de tension. Nous n'avons pas trouvé d'affichage en pourcentage pendant la sortie, bien qu'il soit mentionné dans la description du produit. Avant l'achat, il est donc utile de vérifier auprès du fabricant l'affichage de la version actuellement proposée.
Test d'autonomie du Mangosteen M1P : 66,3 km lors de notre trajet
Lors du test d'autonomie séparé, nous avons parcouru 66,3 km avec le Mangosteen M1P. En plus de nos premières impressions de conduite, nous avons donc un résultat concret en pratique. La distance a été enregistrée par GPS ; le compteur kilométrique a été utilisé en complément pour comparaison.
Voici comment nous avons roulé lors du test d'autonomie
- Batterie du véhicule d'essai : Dans la vidéo, nous montrons une batterie amovible de 60 volts, 30 Ah et 1 800 Wh.
- Trajet : Un mélange de circulation urbaine et de longues sections sur des routes principales, ainsi que de petites irrégularités et différents revêtements.
- Style de conduite : Pas de conduite visant spécifiquement l'économie. Sur les longues sections, nous avons roulé à plein régime, et entre-temps, plus lentement selon le parcours. Les 66,3 km n'ont donc pas été parcourus à la même vitesse constante.
- Observations en cours de route : Dans la vidéo, nous parlons également de vent de face. Le poids du conducteur, la pression des pneus et la température extérieure ne sont pas documentés comme un protocole de mesure complet.
Que se passe-t-il lorsque la batterie est presque vide ?
Vers la fin du trajet, la puissance diminue considérablement : le chopper accélère moins fort et ralentit de plus en plus. Sur les derniers mètres, nous avons même dû nous aider des pieds. Les 66,3 km décrivent donc la totalité du parcours de test jusqu'à la fin du trajet et non une distance sur laquelle le M1P maintient constamment sa pleine performance de conduite.
Pour vos trajets, nous vous conseillons de prévoir une réserve et de ne pas considérer la valeur du test comme une autonomie garantie. La vidéo montre un seul trajet avec notre véhicule ; dans d'autres conditions, le résultat peut varier. Nous n'avons pas effectué de test de longue durée ni de test d'étanchéité à la pluie.
Voir le test d'autonomie complet sur YouTube · Voir la perte de puissance et la fin du test à partir de 25:19
Mangosteen M1P : Lien affilié et code de réduction
Si vous souhaitez voir le modèle testé chez le fabricant, vous le trouverez ici :
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Le code de réduction mentionné dans notre description vidéo est : Niklas. Vérifiez lors du paiement s'il est pris en compte et à quelle hauteur pour la variante choisie. Nous n'avons pas confirmé l'utilisation actuelle ; nous ne promettons donc pas une économie spécifique. Les prix, la disponibilité et les conditions promotionnelles peuvent changer.
Notre conclusion après la première sortie et le test d'autonomie
Le M1P révisé nous a surtout convaincus lors de la première sortie par son siège plus confortable, ses sensations de conduite et son cache-batterie mieux fixé. Les améliorations sont perceptibles en roulant. L'interrupteur des clignotants et l'affichage imprécis du pourcentage restent des points critiques. Les 66,3 km du test d'autonomie nous ont positivement surpris ; cependant, en raison de la nette perte de puissance à la fin, nous prévoirions une réserve au quotidien.
Si vous recherchez un e-chopper pour des balades décontractées, il vaut la peine de regarder attentivement les deux vidéos. Pour une décision d'achat, vous devriez également vérifier vos besoins en autonomie, la version et les exigences de fonctionnement du véhicule spécifique. Le M1P est un e-chopper assis et une catégorie de véhicule différente des trottinettes électriques typiques avec plateau.
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