Nota sobre la IA: Este artículo ha sido creado y revisado con IA basándose en nuestros propios vídeos de prueba. Los vídeos insertados documentan los recorridos y las impresiones de Survival Masters.
72,5 km de autonomía con un peso del conductor de aproximadamente 90 kg: este es el resultado al finalizar nuestra larga prueba de conducción con el Teverun Fighter Mini Pro eKFV. Durante el trayecto, nos han gustado especialmente la suspensión, los neumáticos y la potencia del motor, que se mantiene firme hasta casi el final del recorrido. Sin embargo, la prueba no transcurrió sin problemas.
En este informe reunimos siete vídeos realizados entre abril y agosto de 2025: unboxing, prueba de conducción, ajustes, dos pruebas de montaña diferentes, un recorrido con configuración modificada y la prueba de autonomía final. Si lo que más os interesa es la distancia, saltad directamente a condiciones de la prueba y resultado de autonomía.
Publicidad / Transparencia: Hemos recibido el patinete de prueba de forma gratuita; lo mencionamos en el vídeo de autonomía. El enlace marcado con * proviene de nuestros enlaces de afiliación. Podemos recibir una comisión por pedidos realizados a través de ellos. Este artículo también hace referencia a nuestra propia tienda de pegatinas (skins).
Nuestro veredicto de la prueba de un vistazo
- Autonomía: 72,5 km según la evaluación final del registro GPS; predominantemente en nivel 2 ajustado individualmente con doble motor.
- Comodidad: chasis muy cómodo, neumáticos anchos y una sensación de conducción suave en diferentes tipos de camino.
- Rendimiento en montaña: arranque potente y, en la prueba de "Doppelbaum", alrededor de 22 km/h según la pantalla incluso en el tramo final empinado.
- Personalización: niveles de conducción y selección de motor configurables individualmente a través de la app o la pantalla.
- Crítica: indicador de velocidad inicialmente divergente, indicador de batería poco claro y una breve interrupción de la propulsión durante el recorrido de autonomía.
- Referencia del modelo: se probó la versión Pro de 2025 con la batería de 52 V, denominada en el vídeo como de 25 Ah.
¿Qué versión del Fighter Mini hemos probado?
En el unboxing del 8 de abril de 2025 presentamos el Fighter Mini Pro eKFV con dos motores Bosch. Allí describimos la batería como de 52 V y 25 Ah; en la posterior prueba de conducción se añade el dato de 24,5 Ah. Para una identificación inequívoca, lo denominamos aquí la versión de 25 Ah de aquel entonces. La versión Eco también mencionada es otro modelo y no recibe un resultado de autonomía propio a partir de estos vídeos.
Atención al comparar modelos: La página web alemana del producto, accesible hoy bajo el mismo nombre, describe actualmente una batería de 52 V/30,8 Ah y un cargador de 6 A. Nuestro unboxing, en cambio, muestra un cargador de 5 A. Por lo tanto, los 72,5 km medidos no deben interpretarse como el resultado de la prueba de la versión de batería más reciente. Fuente del estado actual de la página: Teverun Alemania: Fighter Mini Pro eKFV.
Unboxing: la primera diferencia está en la selección de motores
Al empezar a circular, nuestra impresión inicial es menor de lo esperado. Luego descubrimos que solo el motor delantero está activado. Al conectar el segundo motor, la impresión cambia significativamente. Este momento explica bien por qué dos Fighter Mini aparentemente iguales pueden sentirse diferentes en una comparación directa.
Nos gusta especialmente el acabado, los frenos hidráulicos y la suspensión. Los neumáticos anchos de 10×3 pulgadas nos parecen adecuados para su estructura compacta. Los intermitentes delanteros y traseros, así como el desbloqueo NFC, también forman parte de las características mostradas. El acelerador de gatillo para el dedo índice utilizado en el vídeo sigue siendo cuestión de gustos.
Acogemos expresamente con satisfacción el cargador de 5 A incluido. Sin embargo, el unboxing no constituye una medición del tiempo de carga completo. Las expectativas de autonomía muy optimistas de este primer vídeo tampoco son resultados de pruebas.
Ver Teverun Fighter Mini Pro eKFV: Unboxing y primera impresión directamente en YouTube
Prueba de conducción: mucha comodidad, pero una desviación inicial en el velocímetro
En el vídeo del 9 de abril circulamos primero junto con el Segway GT3 D y más tarde con el Trittbrett Fritz. El Fighter Mini nos parece potente, ágil y especialmente cómodo. En superficies irregulares, la suspensión trabaja de forma notable, mientras que la base de apoyo permanece comparativamente estable.
Incluso con un nivel de batería mostrado de alrededor del 26 por ciento, nuestro ejemplar sigue mostrando una propulsión potente en una cuesta pequeña al final del recorrido. Las salidas en paralelo son ilustrativas, pero no constituyen una clasificación estandarizada: los pesos de los conductores, los niveles de batería y los vehículos difieren. Por lo tanto, no convertimos esta impresión en una afirmación general de que sea el patinete eléctrico más potente del mercado.
Un punto crítico concreto es la velocidad: en la primera prueba de conducción vemos 22 km/h en el velocímetro, mientras que por GPS constatamos unos 20 km/h. Informamos de ello a Teverun durante la grabación y recibimos una propuesta para realizar una comprobación conjunta. Esto documenta nuestra comunicación de aquel momento, pero no una resolución de fallos definitiva ni una garantía de servicio general.
La ergonomía también debe adaptarse a la persona. Mencionamos varias veces el manillar, que parece bajo, y el acelerador. Por ello, antes de tomar una decisión de compra, especialmente para conductores altos, merece la pena comprobar la altura de agarre, la posición de pie y el manejo.
Ajustar los niveles de conducción: crucial para una comparación justa
El vídeo del 13 de abril muestra lo diferente que se comporta el patinete tras cambiar sus niveles de conducción. Los motores delantero y trasero pueden seleccionarse por separado; la entrega de potencia de los niveles individuales también es personalizable. Además, se presenta un modo inteligente que pretende regular el uso del motor según sea necesario.
Para contextualizar nuestras pruebas es decisivo: "Nivel 2" o "Nivel 3" no describe aquí automáticamente un ajuste de fábrica idéntico para todos los vehículos. En el vídeo cambiamos los parámetros deliberadamente. Las arranques especialmente potentes de esta sección y la posterior prueba de autonomía con una configuración más moderada responden, por tanto, a preguntas diferentes.
Los 97 km mencionados allí provienen del mensaje de un espectador. No son una medición verificada por nosotros mismos. Nuestro propio resultado se detalla más abajo.
Subidas por bosque: cuentan la tracción y la dosificación
En el vídeo del 2 de mayo realizamos dos exigentes subidas por bosque con raíces y terreno suelto. El Fighter Mini llega mucho más lejos en nuestros intentos que el GT3 D que nos acompaña. En el primer tramo, los obstáculos y la necesidad de arrancar con impulso marcan límites prácticos; en el segundo, el Teverun logra la subida.
La potencia no es el único tema allí. Al acelerar demasiado, las ruedas patinan en el suelo suelto. Por eso conducimos dosificando el acelerador y buscando una línea viable. Esto demuestra tanto la potente tracción como los límites de la adherencia disponible.
Las pendientes no se miden en este vídeo. Afirmaciones como "subir una pared" son nuestra expresión de entusiasmo en ese momento, no un dato técnico de pendiente. Del mismo modo, el intento no prueba que cualquier terreno comparable sea transitable sin problemas.
Ver Teverun Fighter Mini Pro frente a Segway GT3 D: Subidas por bosque directamente en YouTube
Doppelbaum: potente incluso en el tramo final empinado
En la prueba de "Doppelbaum" publicada el 9 de mayo, describimos expresamente el vehículo como no modificado (no tuneado). El Fighter Mini acelera rápidamente de nuevo hasta la velocidad máxima indicada de 22 km/h en el tramo final empinado. Podéis verlo a partir del minuto 4:07 en la primera pasada y a partir del minuto 11:33 en la segunda pasada.
Antes de la segunda subida mencionamos un 86 por ciento de batería. También el rearranque directo en la pendiente se consigue con fuerza. No derivamos de ello un tiempo récord exacto ni una velocidad GPS: en el vídeo discutimos nosotros mismos las desviaciones del velocímetro restantes, las curvas trazadas de forma diferente y las condiciones no totalmente reproducibles.
Nuestra impresión sólida es el muy buen rendimiento en montaña del patinete probado. El GT3 pierde velocidad significativamente en las subidas repetidas. En la conversación se menciona una causa térmica supuesta, pero no está probada mediante un diagnóstico de temperatura específico.
Ver Teverun Fighter Mini Pro: Prueba de pendiente Doppelbaum directamente en YouTube
Vídeo adicional: trayecto con configuración modificada
El vídeo del 17 de mayo muestra expresamente una configuración modificada. Pertenece a la serie, pero aquí se clasifica por separado del estado de prueba de la subida anterior. El indicador de velocidad ya no coincide en este intento con el ritmo real, y no se realiza un registro GPS.
Las velocidades mencionadas en la conversación son, por tanto, estimaciones. No sirven ni como velocidad máxima medida ni como dato de rendimiento para el Fighter Mini Pro eKFV de serie. El vídeo documenta, sobre todo, la propulsión muy potente tras el cambio.
Prueba de autonomía: 72,5 km con unos 90 kg de peso del conductor
La prueba de autonomía publicada el 17 de agosto ofrece finalmente el resultado que faltaba en el unboxing. En el veredicto final indicamos 72,5 km en 3 horas y 37 minutos. La distancia proviene de la evaluación GPS; el odómetro del patinete difiere de ella. Podéis encontrar el resultado a partir del minuto 29:10 en el vídeo de autonomía.
Cómo hemos conducido
- Vehículo: la versión Fighter Mini Pro de aquel entonces con 52 V y batería denominada de 25 Ah.
- Conductor: aproximadamente 90 kg.
- Inicio: comenzamos completamente cargado; al empezar la explicación ya se habían recorrido aproximadamente 1 km y se mostraba un 98 por ciento. El trayecto inicial se contabiliza.
- Ajuste: predominantemente nivel 2 ajustado individualmente con doble motor; breves demostraciones del nivel 3 más potente.
- Ritmo: en tramos adecuados aproximadamente 22 km/h; en la comparación GPS posterior aproximadamente 21,5–22,5 km/h.
- Ruta: carriles bici, tráfico urbano, caminos de campo y bosque, terreno blando, así como subidas y bajadas; hacia el final, recorridos repetidos en una calle.
- Tiempo: día de verano cálido, trayecto hasta el anochecer; no se ha documentado una temperatura exterior cifrada de forma fiable.
En el vídeo explicamos que el recorrido de autonomía no se realiza con la configuración modificada mostrada anteriormente. Sin embargo, el nivel de conducción está ajustado individualmente y la pantalla se ha comparado previamente con GPS. Por tanto, esta prueba no es un modo estándar inalterado ni un recorrido de ahorro solo con un motor.
Qué destaca durante el trayecto
La comodidad sigue siendo un punto fuerte a lo largo del largo recorrido. En caminos blandos, el indicador de carga restante baja más rápido que en carriles bici uniformes. Después de una bajada rápida, sin embargo, se produce una breve interrupción de la propulsión o una recepción de potencia retardada. Dejamos expresamente la escena en el vídeo; la encontraréis a partir del minuto 13:58. La causa no se aclaró definitivamente.
Además, informamos de un trayecto anterior en el que a los 40 km aproximadamente se acabó. La explicación supuesta en el vídeo sobre la batería no es un diagnóstico confirmado. No adoptamos la descarga completa descrita allí como una recomendación de reparación.
Los últimos kilómetros y el indicador de batería
Con un nueve por ciento mostrado, el patinete alcanza todavía aproximadamente 22 km/h en la ruta recorrida. Incluso al cero por ciento continúa circulando inicialmente, más tarde aparecen mensajes de advertencia y la potencia cae. Por lo tanto, el indicador porcentual no es aquí una cuenta atrás fiable hasta la detención.
Los 72,5 km describen la prueba hasta bien cerca del límite de descarga. Para un trayecto cotidiano planeado, por tanto, debería mantenerse una reserva. No hemos demostrado con este registro un viaje de 100 km o la autonomía con otros ajustes.
Ver Teverun Fighter Mini Pro: Prueba de autonomía con resultado de 72,5 km directamente en YouTube
Enlace de afiliado, estado del modelo y códigos de descuento
Fighter Mini Pro eKFV: Ver página de producto de nuestras descripciones de vídeo *
En nuestra revisión del 6 de septiembre de 2026, el enlace conduce a la página del producto Teverun alemán. Allí pone "Venta finalizada" o "No disponible", y al mismo tiempo se describen los datos de batería más nuevos mencionados arriba. Comprobad, por tanto, la disponibilidad y la versión exacta antes de comparar una oferta con nuestra prueba.
Sobre el código de descuento: En las descripciones se encuentran SM15 y SM39, en la parte hablada más antigua también "Survival Masters 39". En el vídeo más reciente decimos a partir del minuto 30:11 expresamente que ya no hay ningún código de descuento disponible. Por lo tanto, actualmente no podemos confirmar ninguno de estos códigos como válido ni prometemos ningún descuento fijo.
Nuestro veredicto general tras siete vídeos
El Fighter Mini Pro probado combina una potente propulsión de doble motor con una comodidad de conducción muy agradable. Especialmente las subidas por montaña y el recorrido de 72,5 km nos han convencido. Los niveles de conducción ajustables son una verdadera ventaja, pero hacen que las comparaciones directas entre diferentes configuraciones sean más exigentes.
La desviación del velocímetro, el indicador de batería y la breve interrupción forman parte del resultado tanto como nuestro entusiasmo por la suspensión. Quien busque esta generación de modelos obtiene con la serie impresiones de conducción concretas en lugar de una decisión de compra basada solo en datos de vatios y kilómetros.
Para un aspecto personalizado, encontraréis en nuestra selección de skins por modelo de patinete los diseños ofrecidos actualmente. Elegid vuestro tipo exacto de patinete; de ello no se deriva un ajuste universal para cada variante de Fighter Mini.