Nota sobre IA: este artículo ha sido creado y revisado con IA basándose en nuestros propios vídeos de prueba. Los vídeos insertados documentan los trayectos y las impresiones de Survival Masters.
El Segway Ninebot F3 Pro ha superado nuestras expectativas en cuanto a autonomía. Durante el unboxing, nos mostrábamos escépticos debido a su batería de 477 Wh y estimamos aproximadamente entre 30 y 35 km. En la prueba práctica posterior, logramos recorrer más de 40 km, con un peso del conductor de unos 90 kg y una temperatura veraniega de 32 °C. No obstante, al final, el patinete se volvió considerablemente más lento.
Este informe de experiencia combina nuestro unboxing del 5 de junio de 2025 con la prueba de autonomía del 15 de junio de 2025. Además del resultado, analizamos la sensación de conducción, los frenos, el cargador y una función de navegación que nos decepcionó durante este trayecto.
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Segway F3 Pro: nuestras conclusiones de la prueba de un vistazo
- Autonomía: más de 40 km en nuestro trayecto documentado; los últimos kilómetros con potencia reducida.
- Sensación de conducción: manejable, con una suspensión cómoda y, para nosotros, con suficiente potencia para el día a día.
- Manejo: buena pantalla y un acelerador cuyo manejo nos resulta agradable.
- Debilidades: cargador incluido lento, frenos que tuvimos que ajustar en nuestra unidad y problemas con la navegación en aquel momento.
- Configuración de la prueba: software modificado presente, aumento de velocidad desactivado según el vídeo; control de crucero y arranque sin empuje activados.
Unboxing: más compacto que el Max G3, pero bien equipado
Al desembalarlo, el F3 Pro parece considerablemente más compacto que el Ninebot Max G3. Nos gusta el diseño discreto, la estructura del manillar y la pantalla TFT. Además, el acelerador combinado de giro/pulgar nos resulta cómodo de manejar. En las primeras vueltas cortas, el patinete se siente ágil y fácil de maniobrar.
Consideramos que la suspensión es suficientemente cómoda. Nuestra impresión es que el Max G3 amortigua un poco mejor, pero eso no significa que el F3 Pro sea incómodo. Las primeras vueltas no sustituyen a una medición comparativa completa, sobre todo porque no habíamos ajustado la presión de los neumáticos durante el unboxing.
Dos puntos llaman la atención antes del primer trayecto largo
El cargador incluido es de 1,3 A, considerablemente más lento de lo que esperábamos. Si planeas recargar rápidamente de forma regular, tenlo en cuenta. Además, los frenos de disco mecánicos de nuestra unidad venían ajustados de tal forma que podíamos tirar de las palancas demasiado lejos. Los ajustamos antes de realizar más trayectos. Esto se refiere a nuestra unidad y no significa que todos los F3 Pro se entreguen así.
Una corrección respecto al unboxing hablado: según Segway, el F3 Pro D tiene neumáticos de 10 pulgadas, no las 11 pulgadas mencionadas. En la parte delantera cuenta con una suspensión hidráulica, y en la trasera, una suspensión elastomérica. Puedes encontrar la información en la página oficial del producto F3 Pro D.
Segway F3 Pro: ver el unboxing y la primera impresión directamente en YouTube
Prueba de autonomía: ¿bajo qué condiciones circulamos?
Para la prueba independiente, comenzamos con la batería completamente cargada. El trayecto transcurre por tráfico urbano y de carretera normal e incluye varias pendientes. Hay paradas intermedias y una interrupción más larga durante el recorrido. Por lo tanto, no es una prueba de laboratorio ininterrumpida a velocidad constante.
- Peso del conductor: indicado en el vídeo en unos 90 kg.
- Tiempo: unos 32 °C, con viento en contra por momentos y viento más fuerte hacia el final.
- Batería: batería interna de serie de 477 Wh, sin batería adicional.
- Neumáticos: inflados de nuevo antes de la salida.
- Estilo de conducción: modo deportivo, mayormente a toda velocidad en tramos libres, interrumpido por el tráfico y las paradas.
- Documentación: aplicación GPS para el registro y pantallas del patinete.
Sobre el software: nuestro vehículo tiene instalado software adicional. En el vídeo explicamos explícitamente que la velocidad superior está desactivada para este trayecto de autonomía. Aun así, utilizamos el control de crucero y el arranque sin empuje. Por tanto, la prueba no es una comparación con una configuración de serie totalmente inalterada ni una medición de autonomía a los 35 km/h que también se comentan.
Segway F3 Pro: ver la prueba de autonomía bajo el calor del verano directamente en YouTube
Más de 40 km: el resultado y su final práctico
En el minuto 22:09 del vídeo de autonomía mencionamos un estado intermedio de 40,2 km, mientras todavía se indica alrededor de un 10 por ciento de batería. Posteriormente continuamos; un poco más tarde hablamos de unos 41 km. Continuamos el trayecto hasta que aparece el cero por ciento y prácticamente falta propulsión.
Por ello, para este artículo, establecemos el resultado verificable de «más de 40 km». Los últimos metros forman parte del trayecto, pero no de una distancia en la que el patinete mantenga constantemente su velocidad inicial. No se puede determinar con total seguridad una distancia final precisa con decimales a partir de los datos finales aquí analizados.
¿Qué sucede con poca batería?
Alrededor del 17 al 20 por ciento, notamos que la aceleración y la velocidad alcanzable disminuyen. Esto lo describimos a partir del minuto 18:39. En lugar de los aproximadamente 22 km/h mostrados frecuentemente antes, vemos primero unos 20 km/h. Por debajo del 10 por ciento aproximadamente, la diferencia aumenta: en el minuto 23:01, según el vídeo, la velocidad es de unos 15 km/h.
Hacia el final, el patinete se mueve solo lentamente. Por ello, recomendamos incluir una reserva al planificar los trayectos. Quien desee conducir rápido durante todo el camino no debería establecer la autonomía hasta el agotamiento casi total como su distancia de desplazamiento útil.
Potencia y confort durante un trayecto largo
Estamos satisfechos con la tracción durante la prueba. En una pendiente prolongada, el F3 Pro sigue avanzando con fuerza incluso con aproximadamente un tercio de batería restante. Podéis verlo a partir del minuto 16:08. No hemos medido la pendiente; de ello no se puede deducir una capacidad de escalada máxima.
Durante este trayecto no notamos ruidos molestos del motor ni traqueteos llamativos. La base y la suspensión son adecuadas para el conductor y, a pesar del calor, no observamos ninguna desconexión por sobrecalentamiento. Esto no sustituye a una medición de temperatura del motor ni a una prueba de larga duración.
Navegación: ninguna ayuda en nuestro trayecto
Probamos la navegación a partir del minuto 10:30. El diseño de la pantalla nos gusta al principio. Sin embargo, durante el trayecto, la instrucción mostrada no se actualiza adecuadamente: incluso después de girar en otro punto, la misma indicación de distancia permanece. Además, la ruta propuesta no nos convence.
Interrumpimos el intento. Este es el estado del software que observamos en junio de 2025 y no significa que las versiones posteriores de la aplicación tengan los mismos problemas. Para este trayecto, la navegación mediante el smartphone fue la alternativa más sensata.
La autonomía del fabricante y nuestro resultado difieren
Hoy en día, Segway indica para el F3 Pro D hasta 60 km a 20 km/h o 70 km a 15 km/h. Las condiciones descritas para ello incluyen, entre otras cosas, una carga de unos 75 kg, unos 25 °C y una calzada plana y pavimentada. Nuestro peso del conductor, el tiempo y el perfil del trayecto difieren de esto. Fuente: Segway: Condiciones de autonomía y datos técnicos.
Como contexto, Segway también menciona una potencia nominal de 500 W, una potencia máxima de 1200 W, un peso de unos 19,3 kg y un tiempo de carga de unas ocho horas. La versión de serie alemana está especificada a 20 km/h. No calculamos el consumo eléctrico medido únicamente a partir de la energía nominal de la batería y nuestro trayecto: no hemos registrado por separado las pérdidas de carga ni la energía realmente extraída.
Segway F3 Pro D: nuestro enlace de socio
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Nuestra conclusión: un patinete convincente para el día a día
El F3 Pro nos gusta por su diseño manejable, su pantalla, su comodidad y su motor eficiente. Los más de 40 km recorridos en nuestras condiciones de prueba han superado claramente la estimación escéptica del unboxing. La carga lenta, los problemas de navegación de aquel momento y la caída de potencia con la batería casi agotada siguen siendo puntos a tener en cuenta para la decisión de compra.
Para nosotros, es un patinete interesante para el uso diario y para principiantes, siempre que el tamaño, el peso y las necesidades de trayecto propias encajen. Nuestro resultado describe un solo trayecto con el vehículo probado y la configuración de software mencionada, no una autonomía garantizada para cada persona.
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