Nota sobre la IA: Este artículo ha sido creado y revisado con IA basándose en nuestros propios vídeos de prueba. Los vídeos incrustados documentan nuestras propias rutas.
Se supone que la Mangosteen M1P combina la relajada sensación de una E-Chopper de su predecesora con algunas mejoras notables. En Survival Masters hemos probado la versión revisada y hemos prestado especial atención a la comodidad del asiento, la sensación de conducción y los pequeños defectos que nos molestaban de la antigua Chopper. Nuestra primera impresión: el nuevo modelo se conduce de forma más agradable y traquetea mucho menos. Sin embargo, hay dos detalles en el manejo que todavía no nos convencen del todo. Como complemento a la primera salida, hemos realizado una prueba de autonomía por separado: nuestro resultado es de 66,3 km. Más abajo explicamos cómo se obtuvo esta distancia y qué ocurrió al final del trayecto.
Transparencia / Publicidad: Mangosteen nos ha facilitado el vehículo de pruebas. Este artículo contiene un enlace de afiliado marcado con *. Si compras a través de él, podemos recibir una comisión. Para ti, esto no supone ningún coste adicional.
Lo más destacado de nuestras pruebas
- Más comodidad: El nuevo asiento y la sensación de conducción nos gustan más que en nuestra antigua E-Chopper.
- Menos traqueteo: La cubierta de la batería, que se ajusta mejor, se nota positivamente en las irregularidades del terreno.
- Conducción relajada: La aceleración es fácil de dosificar; la Chopper se siente agradablemente manejable al tomar curvas.
- Crítica en detalle: El interruptor de los intermitentes es complicado de usar con guantes. No encontramos un indicador de batería en porcentaje en nuestro vehículo de pruebas.
- Autonomía: En una prueba independiente alcanzamos los 66,3 km. Al final, la potencia cayó drásticamente; los últimos metros solo fueron posibles con la ayuda de los pies. Ambos viajes no sustituyen a una prueba de larga duración durante varios meses.
Nuestro análisis de la Mangosteen M1P en vídeo
En el vídeo puedes ver los cambios en el vehículo, la posición de asiento y nuestras impresiones durante la conducción. Lo publicamos el 1 de agosto de 2026.
Ver el vídeo directamente en YouTube
¿Qué ha mejorado respecto a nuestra antigua E-Chopper?
Ya al inspeccionarla llaman la atención las ruedas más grandes: 14 pulgadas delante en lugar de 13, y 13 pulgadas detrás en lugar de 12. A esto se suma un sistema de frenado revisado, una nueva iluminación y un asiento diferente. Sin embargo, para nosotros lo decisivo es cómo se siente el conjunto al conducir.
Un detalle especialmente bienvenido es la cubierta de la batería. En nuestra antigua Chopper traqueteaba con frecuencia al pasar por tapas de alcantarilla y otras irregularidades. En la M1P se asienta mucho más firme. Esto reduce notablemente el ruido en nuestra salida, aunque hace que abrirla sea un poco más difícil. Por lo tanto, el vehículo no es totalmente silencioso en cualquier superficie.
Puedes extraer la batería para cargarla o cargarla dentro del vehículo. Esto es práctico si no tienes un enchufe cerca de donde aparcas. Para el montaje tras la entrega, recomendamos contar con dos personas, aunque describamos el proceso como sencillo en el vídeo.
Sensación de conducción, comodidad del asiento y frenos
La M1P es, sobre todo, para un crucero relajado. La entrega de potencia se siente fácil de controlar. Quien espere un empuje especialmente fuerte en cada arranque debería ajustar sus expectativas: no nos habría importado algo más de aceleración, pero nos pareció suficiente para este viaje.
El nuevo asiento nos resulta más cómodo que el anterior. En el vídeo se puede apreciar bien la posición de asiento para una estatura de 1,75 metros. Si también te resulta cómoda a ti, dependerá de tu altura y longitud de piernas, entre otros factores; nuestra impresión no sustituye una prueba propia.
En las curvas la Chopper se maneja bien y también nos divertimos en carreteras irregulares. Los frenos dan una buena impresión durante el trayecto. Esta es una valoración subjetiva durante la conducción; no hemos medido la distancia de frenado.
Estos dos puntos todavía los mejoraríamos
El interruptor de los intermitentes requiere destreza
Con guantes no es muy fácil colocar el interruptor exactamente en la posición central. Nos parecería más agradable una solución en la que el intermitente se pudiera apagar presionándolo. Es un pequeño detalle, pero que se nota al girar con frecuencia.
Queda una duda sobre el indicador de batería
En nuestro vehículo de pruebas vemos barras y un indicador de voltaje. No encontramos un indicador de porcentaje durante el trayecto, a pesar de que se menciona en la descripción del producto. Por ello, antes de comprar, vale la pena aclarar con el fabricante qué indicador tiene la versión que se ofrece actualmente.
Prueba de autonomía de la Mangosteen M1P: 66,3 km en nuestro recorrido
En la prueba de autonomía independiente alcanzamos los 66,3 km con la Mangosteen M1P. Así, además de nuestras primeras impresiones de conducción, tenemos un resultado concreto de la práctica. El recorrido se registró mediante GPS; adicionalmente utilizamos el odómetro como comparación.
Así condujimos en la prueba de autonomía
- Batería del vehículo de pruebas: En el vídeo mostramos una batería extraíble de 60 voltios, 30 Ah y 1.800 Wh.
- Ruta: Una mezcla de tráfico urbano y tramos más largos en carreteras principales, además de pequeñas irregularidades y diferentes tipos de superficie.
- Estilo de conducción: No fue una prueba de ahorro específica. En los tramos largos fuimos a máxima velocidad, y entre medias más despacio según la vía. Por tanto, los 66,3 km no se recorrieron a la misma velocidad constante.
- Observaciones durante el trayecto: En el vídeo también hablamos sobre el viento en contra. El peso del conductor, la presión de los neumáticos y la temperatura exterior no están documentados como un protocolo de medición completo.
¿Qué pasa cuando la batería está casi vacía?
Al final del trayecto, la potencia disminuye claramente: la Chopper acelera con menos fuerza y se vuelve más lenta. En los últimos metros incluso tuvimos que ayudar con los pies. Por lo tanto, los 66,3 km describen todo el recorrido de prueba hasta el final del viaje y no una distancia durante la cual la M1P mantiene su potencia total de forma continua.
Para tus trayectos, recomendamos reservar un margen y no tomar este valor como una autonomía garantizada. El vídeo muestra un solo viaje con nuestro vehículo; en otras condiciones el resultado puede variar. No hemos realizado una prueba de larga duración ni una verificación de resistencia a la lluvia.
Ver la prueba de autonomía completa en YouTube · Ver la caída de potencia y el final de la prueba a partir del minuto 25:19
Mangosteen M1P: enlace de afiliado y código de descuento
Si quieres ver el modelo probado en la web del fabricante, puedes encontrarlo aquí:
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El código de descuento mencionado en la descripción de nuestro vídeo es: **Niklas**. Comprueba en la pasarela de pago si se aplica y cuál es el importe para la variante que elijas. No hemos confirmado la validez actual, por lo que no prometemos un ahorro específico. Los precios, la disponibilidad y las condiciones de la promoción pueden cambiar.
Nuestra conclusión tras la primera salida y la prueba de autonomía
La M1P revisada nos ha convencido en la primera salida, sobre todo por su asiento más cómodo, la sensación de conducción y la cubierta de la batería mejor fijada. Las mejoras son notables al conducir. El interruptor de los intermitentes y el indicador poco claro de porcentaje siguen siendo puntos críticos. Los 66,3 km de la prueba de autonomía nos han sorprendido positivamente; sin embargo, debido a la notable caída de potencia al final, recomendamos contar con una reserva para el uso diario.
Si buscas una E-Chopper para pasear de forma relajada, vale la pena ver ambos vídeos con atención. Para tomar una decisión de compra, deberías evaluar también tus necesidades de autonomía, el acabado y los requisitos de uso del vehículo específico. La M1P es una E-Chopper con asiento y pertenece a una categoría de vehículo distinta a la de los patinetes eléctricos convencionales con base de apoyo.
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