Wskazówka dotycząca AI: Ten artykuł został stworzony i zredagowany przy użyciu sztucznej inteligencji na podstawie naszych własnych materiałów wideo z testów. Osadzone filmy dokumentują przejazdy i wrażenia Survival Masters.
72,5 km zasięgu przy wadze kierowcy wynoszącej około 90 kg: taki wynik osiągnęliśmy na koniec naszej długiej jazdy testowej hulajnogą Teverun Fighter Mini Pro eKFV. Podczas jazdy szczególnie podobają nam się zawieszenie, opony oraz napęd, który zachowuje moc aż do samego końca trasy. Test nie przebiega jednak całkowicie bezproblemowo.
W niniejszym raporcie zbieramy siedem filmów od kwietnia do sierpnia 2025 roku: unboxing, test jazdy, ustawienia, dwa różne testy podjazdów, jazdę ze zmienioną konfiguracją oraz końcowy test zasięgu. Jeśli interesuje Was przede wszystkim dystans, przejdźcie bezpośrednio do sekcji warunki testowe i wynik zasięgu.
Reklama / Przejrzystość: Testowaną hulajnogę otrzymaliśmy bezpłatnie; wspominamy o tym w filmie z testu zasięgu. Link oznaczony gwiazdką (*) pochodzi z naszych materiałów partnerskich. W przypadku dokonania zakupu za jego pośrednictwem możemy otrzymać prowizję. Ten artykuł odsyła również do naszego własnego sklepu ze skinami.
Nasze podsumowanie testu w skrócie
- Zasięg: 72,5 km według końcowej analizy zapisu GPS; przejazd odbył się głównie na indywidualnie dostosowanym trybie 2 z dwoma silnikami.
- Komfort: bardzo wygodne zawieszenie, szerokie opony i płynna jazda na różnych nawierzchniach.
- Osiągi na wzniesieniach: mocny start i w teście "podwójnego drzewa" około 22 km/h według licznika nawet na stromym końcowym odcinku.
- Możliwości dostosowania: oddzielnie regulowane tryby jazdy i wybór silników za pośrednictwem aplikacji lub wyświetlacza.
- Krytyka: początkowo rozbieżne wskazania prędkościomierza, niejasny wskaźnik naładowania akumulatora oraz krótkotrwałe przerwanie pracy napędu podczas testu zasięgu.
- Model: testowano wersję Pro z 2025 roku z akumulatorem 52 V, oznaczonym w filmie jako 25 Ah.
Którą wersję Fighter Mini testowaliśmy?
W unboxingu z 8 kwietnia 2025 roku prezentujemy Fighter Mini Pro eKFV z dwoma silnikami Bosch. Akumulator określamy tam jako 52 V i 25 Ah; w późniejszym teście jazdy pojawia się również informacja o 24,5 Ah. Dla jednoznacznej identyfikacji nazywamy go tutaj ówczesną wersją 25 Ah. Wspomniana również wersja Eco to inny model i nie posiada własnego wyniku zasięgu na podstawie tych filmów.
Uwaga przy porównywaniu modeli: Dostępna obecnie pod tą samą nazwą niemiecka strona produktu opisuje już akumulator 52 V / 30,8 Ah oraz ładowarkę 6 A. Nasz unboxing pokazuje natomiast ładowarkę 5 A. Zmierzone 72,5 km nie powinno zatem być traktowane jako wynik testu nowszej wersji akumulatora. Źródło aktualnego stanu strony: Teverun Deutschland: Fighter Mini Pro eKFV.
Unboxing: pierwsza różnica tkwi w wyborze silnika
Podczas pierwszego ruszenia jesteśmy początkowo mniej pod wrażeniem niż oczekiwaliśmy. Następnie odkrywamy, że aktywny jest tylko przedni silnik. Po włączeniu drugiego silnika wrażenie znacząco się zmienia. Ten moment dobrze wyjaśnia, dlaczego dwa pozornie identyczne modele Fighter Mini mogą być odczuwalne inaczej w bezpośrednim porównaniu.
Szczególnie podoba nam się jakość wykonania, hydrauliczne hamulce i zawieszenie. Szerokie opony 10×3 cale dobrze pasują do kompaktowej konstrukcji. Przednie i tylne kierunkowskazy oraz odblokowywanie za pomocą NFC również należą do pokazanych funkcji wyposażenia. Zastosowana w filmie manetka gazu na palec pozostaje kwestią gustu.
Dołączoną ładowarkę 5 A przyjmujemy z dużym zadowoleniem. Unboxing nie jest jednak pełnym pomiarem czasu ładowania. Bardzo optymistyczne oczekiwania co do zasięgu z tego pierwszego filmu również nie są jeszcze wynikami testów.
Teverun Fighter Mini Pro eKFV: Obejrzyj unboxing i pierwsze wrażenia bezpośrednio na YouTube
Test jazdy: duży komfort, ale początkowo błąd prędkościomierza
W filmie z 9 kwietnia jedziemy najpierw razem z Segwayem GT3 D, a później z Trittbrett Fritz. Fighter Mini wydaje nam się mocny, zwrotny i szczególnie komfortowy. Na nierównym podłożu zawieszenie odczuwalnie pracuje, podczas gdy podest pozostaje stosunkowo stabilny.
Nawet przy wskazywanym poziomie naładowania akumulatora około 26 procent, nasz egzemplarz pod koniec przejazdu wciąż wykazuje dużą moc na mniejszym wzniesieniu. Starty obok siebie są poglądowe, ale nie stanowią znormalizowanego rankingu: waga kierowców, poziomy naładowania i same pojazdy różnią się od siebie. Dlatego nie wyciągamy z tego wrażenia ogólnej tezy, że jest to najmocniejsza e-hulajnoga na rynku.
Konkretnym punktem krytyki jest prędkość: w pierwszym teście jazdy widzimy 22 km/h na prędkościomierzu, podczas gdy za pomocą GPS stwierdzamy około 20 km/h. Zgłaszamy to w trakcie nagrywania firmie Teverun i otrzymujemy propozycję wspólnego sprawdzenia. Dokumentuje to naszą ówczesną komunikację, ale nie jest to zakończone rozwiązanie problemu ani ogólna gwarancja serwisowa.
Ergonomia również powinna być dopasowana do danej osoby. Kilkakrotnie wspominamy o niżej wydającej się kierownicy i manetce gazu. Przed podjęciem decyzji o zakupie warto więc, zwłaszcza w przypadku wysokich kierowców, sprawdzić wysokość chwytu, pozycję stania i obsługę.
Ustawianie trybów jazdy: kluczowe dla sprawiedliwego porównania
Film z 13 kwietnia pokazuje, jak różnie zachowuje się hulajnoga po zmianie ustawień trybów jazdy. Silnik przedni i tylny można wybierać oddzielnie; można również dostosować moc poszczególnych poziomów. Dodatkowo przedstawiono inteligentny tryb, który ma regulować wykorzystanie silników w zależności od zapotrzebowania.
Dla oceny naszych testów kluczowe jest: „Tryb 2” lub „Tryb 3” nie opisuje tutaj automatycznie identycznego dla wszystkich pojazdów ustawienia fabrycznego. W filmie celowo zmieniamy parametry. Dlatego szczególnie mocne starty z tego fragmentu oraz późniejszy test zasięgu z bardziej umiarkowaną konfiguracją odpowiadają na różne pytania.
Wspomniane tam 97 km pochodzi z wiadomości od widza. Nie jest to zmierzony przez nas samodzielnie pomiar. Nasz własny wynik znajduje się poniżej.
Teverun Fighter Mini Pro: Obejrzyj test trybów jazdy i wyboru silników bezpośrednio na YouTube
Podjazdy leśne: liczy się trakcja i dozowanie
W filmie z 2 maja pokonujemy dwa wymagające podjazdy leśne z korzeniami i luźnym podłożem. Fighter Mini w naszych próbach radzi sobie znacznie lepiej niż towarzyszący GT3 D. W pierwszym odcinku przeszkody i konieczność rozbiegu wyznaczają praktyczne granice; na drugim Teverun pokonuje wzniesienie.
Moc nie jest tam jedynym tematem. Przy zbyt mocnym dodaniu gazu koła buksują na luźnym podłożu. Dlatego jedziemy z wyczuciem gazu i szukamy odpowiedniej linii przejazdu. Pokazuje to zarówno siłę napędu, jak i granice dostępnej przyczepności.
Nachylenia w tym filmie nie są mierzone. Stwierdzenia typu „podjazd pod ścianę” są wyrazem naszego entuzjazmu w danej chwili, a nie techniczną specyfikacją nachylenia. Próba ta nie dowodzi również, że każdy podobny teren byłby bezproblemowo przejezdny.
Teverun Fighter Mini Pro kontra Segway GT3 D: Obejrzyj podjazdy leśne bezpośrednio na YouTube
Podwójne drzewo: mocny nawet na stromym odcinku końcowym
W opublikowanym 9 maja teście „podwójnego drzewa” wyraźnie zaznaczamy, że pojazd nie był tuningowany. Fighter Mini na stromym odcinku końcowym szybko ponownie przyspiesza do wyświetlanej prędkości maksymalnej 22 km/h. Możecie to zobaczyć od 4:07 w pierwszym przejeździe oraz od 11:33 w drugim przejeździe.
Przed drugim podjazdem wskazujemy 86 procent baterii. Również ponowne ruszenie bezpośrednio na wzniesieniu udaje się z dużą mocą. Nie wyprowadzamy z tego dokładnego czasu rekordu ani prędkości GPS: w filmie sami dyskutujemy o pozostających rozbieżnościach prędkościomierza, różnie pokonywanych zakrętach i warunkach, których nie da się w pełni powtórzyć.
Naszym miarodajnym wrażeniem są bardzo dobre osiągi testowanego skutera na wzniesieniach. GT3 przy powtarzanych podjazdach wyraźnie traci tempo. W rozmowie wspomniano o przypuszczalnej przyczynie termicznej, ale nie zostało to potwierdzone osobną diagnostyką temperatury.
Teverun Fighter Mini Pro: Obejrzyj test podjazdu Doppelbaum bezpośrednio na YouTube
Dodatkowy film: jazda ze zmienioną konfiguracją
Film z 17 maja pokazuje wyraźnie zmodyfikowaną konfigurację. Należy on do serii, ale tutaj jest klasyfikowany oddzielnie od stanu testowego z poprzedniego podjazdu. Wskazania prędkości w tej próbie nie zgadzają się już z rzeczywistym tempem, a zapis GPS nie jest przeprowadzany.
Podane w rozmowie prędkości są zatem szacunkowe. Nie nadają się one ani jako zmierzona prędkość maksymalna, ani jako deklaracja osiągów dla seryjnego modelu Fighter Mini Pro eKFV. Film dokumentuje przede wszystkim bardzo mocny napęd po wprowadzonej zmianie.
Test zasięgu: 72,5 km przy wadze kierowcy około 90 kg
Opublikowany 17 sierpnia test zasięgu dostarcza ostatecznie wynik, który w unboxingu był jeszcze otwarty. W podsumowaniu końcowym podajemy 72,5 km w 3 godziny i 37 minut. Dystans pochodzi z analizy GPS; licznik kilometrów hulajnogi różni się od tego wyniku. Rezultat znajdziecie od 29:10 w filmie o zasięgu.
Jak jechaliśmy
- Pojazd: ówczesna wersja Fighter Mini Pro z 52 V i akumulatorem oznaczonym jako 25 Ah.
- Kierowca: około 90 kg.
- Start: ruszyliśmy z pełnym naładowaniem; przy rozpoczęciu wyjaśnień pokonano już około 1 km i wskazano 98 procent. Dojazd jest wliczany do wyniku.
- Ustawienie: głównie indywidualnie dostosowany tryb 2 z dwoma silnikami; krótkie demonstracje mocniejszego trybu 3.
- Tempo: na odpowiednich odcinkach około 22 km/h; w późniejszym porównaniu GPS około 21,5–22,5 km/h.
- Trasa: ścieżki rowerowe, ruch lokalny, polne i leśne drogi, miękkie podłoże oraz podjazdy i zjazdy; pod koniec powtarzane przejazdy na drodze.
- Pogoda: ciepły letni dzień, jazda do zmroku; brak udokumentowanej wiarygodnej temperatury zewnętrznej.
W filmie wyjaśniamy, że jazda na zasięg nie odbywa się z wcześniej pokazaną konfiguracją tuningową. Tryb jazdy jest jednak indywidualnie dostosowany, a wskazania zostały wcześniej porównane z GPS. Ten test nie jest zatem niezmodyfikowanym trybem standardowym ani czystą oszczędną jazdą na jednym silniku.
Co zwraca uwagę w trakcie jazdy
Komfort pozostaje mocną stroną na długim dystansie. Na miękkich drogach wskaźnik pozostałego zasięgu spada szybciej niż na równych ścieżkach rowerowych. Po szybkim zjeździe występuje jednak krótkie przerwanie pracy napędu lub opóźniona reakcja na gaz. Pozostawiamy tę scenę wyraźnie w filmie; znajdziecie ją od 13:58. Przyczyna nie została ostatecznie wyjaśniona.
Ponadto wspominamy o wcześniejszej jeździe, podczas której po około 40 km jazda się zakończyła. Przypuszczalne wyjaśnienie dotyczące akumulatora w filmie nie jest potwierdzoną diagnozą. Opisanego tam całkowitego rozładowania nie przyjmujemy jako zalecenia serwisowego.
Ostatnie kilometry i wskaźnik akumulatora
Przy wskazaniu dziewięciu procent hulajnoga na trasie osiąga jeszcze około 22 km/h. Nawet przy zeru procent początkowo jedzie dalej, później pojawiają się komunikaty ostrzegawcze i moc drastycznie spada. Wskaźnik procentowy nie jest tutaj więc niezawodnym odliczaniem do zatrzymania.
72,5 km opisuje test wykonany w dużej mierze aż do granicy rozładowania. W przypadku planowanej codziennej trasy powinna zostać zachowana rezerwa. Trasy 100-kilometrowej ani zasięgu przy innych ustawieniach nie udowodniliśmy tym nagraniem.
Teverun Fighter Mini Pro: Obejrzyj test zasięgu z wynikiem 72,5 km bezpośrednio na YouTube
Link partnerski, stan modelu i kody rabatowe
Fighter Mini Pro eKFV: Zobacz stronę produktu z naszych opisów wideo *
Podczas naszego sprawdzania 6 września 2026 r. link prowadzi do niemieckiej strony produktu Teverun. Widnieje tam informacja „Sprzedaż zakończona” lub „Brak w magazynie”, jednocześnie opisane są wyżej wymienione nowsze dane akumulatora. Sprawdźcie więc dostępność i dokładną wersję, zanim porównacie ofertę z naszym testem.
Do kodu rabatowego: W opisach znajdują się kody SM15 i SM39, w starszej części mówionej także „Survival Masters 39”. W najnowszym filmie wyraźnie mówimy od 30:11, że żaden kod rabatowy nie jest już dostępny. Nie możemy więc obecnie potwierdzić ważności żadnego z tych kodów i nie obiecujemy stałej zniżki.
Nasze podsumowanie ogólne po siedmiu filmach
Testowany Fighter Mini Pro łączy mocny napęd z dwoma silnikami z bardzo przyjemnym komfortem jazdy. Szczególnie podjazdy i 72,5-kilometrowy przejazd nas przekonały. Ustawiane tryby jazdy są prawdziwą zaletą, ale sprawiają, że bezpośrednie porównania między różnymi konfiguracjami są bardziej wymagające.
Błąd prędkościomierza, wskaźnik akumulatora i krótkie przerwanie pracy należą do wyników tak samo, jak nasz entuzjazm dla zawieszenia. Kto szuka tej generacji modelu, dzięki tej serii otrzyma konkretne wrażenia z jazdy zamiast decyzji o zakupie opartej wyłącznie na danych o watach i kilometrach.
Dla uzyskania indywidualnego wyglądu znajdziecie w naszym wyborze skinów według modelu hulajnogi aktualnie oferowane wzory. Wybierzcie swój dokładny typ hulajnogi; nie wynika z tego ogólne dopasowanie do każdej wersji Fighter Mini.