Wskazówka dotycząca AI: Ten artykuł został przygotowany i zredagowany przy użyciu sztucznej inteligencji na podstawie naszych własnych filmów testowych. Załączone filmy dokumentują przejazdy i wrażenia z użytkowania sprzętu przez Survival Masters.
Segway Ninebot F3 Pro przeszedł nasze oczekiwania pod względem zasięgu. Podczas unboxingu, biorąc pod uwagę akumulator 477 Wh, byliśmy sceptyczni i szacowaliśmy go wstępnie na 30 do 35 km. W późniejszym teście praktycznym przejechaliśmy ponad 40 km – przy wadze użytkownika około 90 kg i letniej temperaturze 32 °C. Pod koniec jazdy hulajnoga jednak wyraźnie zwolniła.
Ten raport z doświadczeń łączy nasze unboxing z 5 czerwca 2025 r. z testem zasięgu z 15 czerwca 2025 r. Oprócz wyników omawiamy komfort jazdy, hamulce, ładowarkę oraz funkcję nawigacji, która podczas tej przejażdżki nas rozczarowała.
Przejrzystość / Reklama: Hulajnogę kupiliśmy sami na Amazonie, wówczas za 699 euro. Link oznaczony gwiazdką (*) to link afiliacyjny. Jako partner Amazon zarabiamy na kwalifikujących się zakupach. Dla Was nie wiąże się to z żadnymi dodatkowymi kosztami.
Segway F3 Pro: nasze podsumowanie testu w skrócie
- Zasięg: ponad 40 km w naszym udokumentowanym przejeździe; ostatnie kilometry z obniżoną mocą.
- Komfort jazdy: poręczna, przyjemnie amortyzowana i wystarczająco mocna do codziennego użytku.
- Obsługa: dobry wyświetlacz i manetka gazu, której sposób działania nam odpowiada.
- Słabe strony: powolna dołączona ładowarka, hamulce w naszym egzemplarzu wymagające regulacji oraz problemy z ówczesną nawigacją.
- Konfiguracja testowa: obecna modyfikacja oprogramowania, zwiększenie prędkości według filmu wyłączone; tempomat i start bez odpychania były aktywne.
Unboxing: bardziej kompaktowa niż Max G3, ale dobrze wyposażona
F3 Pro podczas rozpakowywania wydaje się znacznie bardziej kompaktowa niż Ninebot Max G3. Podoba nam się stonowany design, konstrukcja kierownicy i wyświetlacz TFT. Również połączona manetka gazu (obrotowo-kciukowa) jest dla nas wygodna w obsłudze. Podczas pierwszych krótkich przejazdów hulajnoga sprawia wrażenie zwrotnej i łatwo nią zawrócić.
Amortyzację uważamy za wystarczająco komfortową. Nasze wrażenie jest takie, że Max G3 amortyzuje nieco przyjemniej, jednak F3 Pro nie sprawia przez to wrażenia niewygodnej. Pierwsze przejazdy nie zastępują pełnego porównania, zwłaszcza że podczas unboxingu nie dostosowaliśmy jeszcze ciśnienia w oponach.
Dwa punkty rzucają się w oczy jeszcze przed pierwszą dłuższą trasą
Dołączona ładowarka o natężeniu 1,3 A jest znacznie wolniejsza, niż mieliśmy nadzieję. Kto regularnie chce szybko doładować sprzęt w międzyczasie, powinien wziąć to pod uwagę. Ponadto mechaniczne hamulce tarczowe w naszym egzemplarzu były początkowo ustawione tak, że dźwignie można było przyciągnąć bardzo mocno. Regulujemy je przed dalszymi przejażdżkami. Dotyczy to naszej dostawy i nie jest stwierdzeniem, że każda F3 Pro jest tak dostarczana.
Korekta do nagranego unboxingu: F3 Pro D według Segway posiada 10-calowe opony, a nie wspomniane tam 11 cali. Z przodu pracuje zawieszenie hydrauliczne, z tyłu elastomerowe. Przyporządkowanie znajdziecie na oficjalnej stronie produktu F3 Pro D.
Segway F3 Pro: Zobacz unboxing i pierwsze wrażenia bezpośrednio na YouTube
Test zasięgu: w jakich warunkach jechaliśmy?
Do osobnego testu startujemy z w pełni naładowanym akumulatorem. Trasa prowadzi przez normalny ruch drogowy i miejski, zawiera liczne wzniesienia. Są postoje i jedna dłuższa przerwa w drodze. Nie jest to więc ciągła jazda laboratoryjna ze stałą prędkością.
- Waga użytkownika: podana w filmie jako około 90 kg.
- Pogoda: około 32 °C, okresowo wiatr przeciwny, a pod koniec silniejszy wiatr.
- Akumulator: seryjny akumulator wewnętrzny 477 Wh, brak dodatkowego akumulatora.
- Opony: dopompowane przed jazdą.
- Styl jazdy: tryb sportowy, na wolnych odcinkach przeważnie pełny gaz, przerywany ruchem ulicznym i postojami.
- Dokumentacja: aplikacja GPS do zapisu oraz odczyty na hulajnodze.
O oprogramowaniu: Na naszym pojeździe zainstalowane jest dodatkowe oprogramowanie. W filmie wyraźnie wyjaśniamy, że wyższa prędkość dla tego testu zasięgu jest wyłączona. Tempomat i start bez odpychania mimo to używamy. Tym samym test ten nie jest porównaniem z całkowicie niezmienioną konfiguracją seryjną i nie jest pomiarem zasięgu przy wspomnianych również w dyskusji 35 km/h.
Segway F3 Pro: Zobacz test zasięgu w letnim upale bezpośrednio na YouTube
Ponad 40 km: wynik i jego praktyczny koniec
W 22:09 minucie filmu z testu zasięgu podajemy stan pośredni 40,2 km, przy wyświetlanych jeszcze około 10 procentach akumulatora. Następnie kontynuujemy jazdę; nieco później mówimy już o około 41 km. Kontynuujemy przejazd do wskazania zera procent i prawie całkowitego braku napędu.
Dlatego dla tego artykułu przyjmujemy wiarygodnie udokumentowany wynik „ponad 40 km”. Ostatnie metry należą do wyjazdu, ale nie są odcinkiem, na którym hulajnoga stale utrzymuje początkową prędkość. Precyzyjna odległość końcowa z dokładnością do ułamka nie może zostać jednoznacznie przyjęta na podstawie analizowanych tutaj danych końcowych.
Co się dzieje przy niskim stanie akumulatora?
Przy około 17 do 20 procentach zauważamy, że przyspieszenie i osiągalna prędkość spadają. Opisujemy to od 18:39. Zamiast często wcześniej wyświetlanych ok. 22 km/h, widzimy początkowo około 20 km/h. Poniżej około 10 procent różnica staje się większa: w 23:01 według filmu jest to już tylko około 15 km/h.
Pod koniec hulajnoga porusza się już tylko wolno. Dlatego przy planowaniu trasy uwzględnilibyśmy rezerwę. Kto chce szybko jechać przez cały czas, nie powinien traktować zasięgu do niemal pełnego rozładowania jako swojej użytecznej trasy dojazdowej.
Moc i komfort podczas dłuższej jazdy
Z napędu jesteśmy podczas testu zadowoleni. Na dłuższym wzniesieniu F3 Pro nadal mocno jedzie nawet przy około jednej trzeciej pozostałego wskazania. Zobaczycie to od 16:08. Nie mierzyliśmy nachylenia; maksymalna zdolność pokonywania wzniesień nie może zostać z tego wywnioskowana.
Podczas tej jazdy nie zauważyliśmy żadnych niepokojących odgłosów silnika ani stukotów. Podest i amortyzacja dobrze pasują do kierowcy i mimo upału nie zaobserwowaliśmy wyłączenia z powodu przegrzania. Nie zastępuje to jednak pomiaru temperatury silnika ani długodystansowego testu.
Nawigacja: podczas naszej jazdy żadna pomoc
Nawigację testujemy od 10:30. Układ na wyświetlaczu początkowo nam się podoba. W drodze jednak wyświetlana instrukcja nie aktualizuje się odpowiednio: nawet po wykonaniu innego skrętu, ta sama informacja o odległości pozostaje. Ponadto zaproponowana trasa nas nie przekonuje.
Przerywamy próbę. Jest to nasz zaobserwowany stan oprogramowania w czerwcu 2025 r. i nie jest to stwierdzenie, że późniejsze wersje aplikacji mają niezmiennie te same problemy. Podczas tej jazdy nawigacja przez smartfon była bardziej sensowną alternatywą.
Zasięg producenta a nasz wynik się różnią
Segway podaje dla F3 Pro D dzisiaj do 60 km przy 20 km/h lub 70 km przy 15 km/h. Opisane do tego warunki zakładają między innymi około 75 kg obciążenia, około 25 °C i płaską, utwardzoną nawierzchnię. Nasza waga kierowcy, pogoda i profil trasy różnią się od tego. Źródło: Segway: Warunki zasięgu i dane techniczne.
Dla kontekstu Segway podaje również 500 W mocy znamionowej, 1200 W mocy szczytowej, około 19,3 kg wagi i około osiem godzin czasu ładowania. Niemiecka wersja seryjna jest określona na 20 km/h. Na podstawie energii znamionowej akumulatora i naszej trasy samej w sobie nie obliczamy zużycia prądu: strat ładowania i faktycznie pobranej energii nie rejestrowaliśmy osobno.
Segway F3 Pro D: nasz link partnerski
Zobacz Segway Ninebot F3 Pro D na Amazon *
Link pochodzi z naszego unboxingu i prowadzi do wersji F3 Pro D. Aktualną cenę, dostępność i wybraną wersję modelu zobaczycie na Amazon. Własnego kodu rabatowego na F3 Pro oba opisy nie wymieniają.
Nasze podsumowanie: przekonująca hulajnoga do codziennego użytku
F3 Pro podoba nam się dzięki poręcznej konstrukcji, wyświetlaczowi, komfortowi i dobrze użytecznemu napędowi. Ponad 40 km w naszych warunkach testowych wyraźnie przewyższyło sceptyczną ocenę z unboxingu. Powolne ładowanie, ówczesne problemy z nawigacją i spadek mocy przy niemal pustym akumulatorze pozostają punktami, które należy wziąć pod uwagę przy decyzji o zakupie.
Dla nas jest to tym samym interesująca hulajnoga do codziennego użytku dla początkujących, jeśli rozmiar, waga i własne potrzeby trasowe pasują. Nasz wynik opisuje pojedynczą jazdę testowanym pojazdem i wymienioną konfiguracją oprogramowania, a nie gwarantowany zasięg dla każdej osoby.
Jeśli chcecie również zmienić wygląd swojej e-hulajnogi, w naszym wyborze naklejek (skinów) według modelu hulajnogi znajdziecie obecnie oferowane wzory. Zwróćcie uwagę na dokładne przyporządkowanie modelu.
Designerskie naklejki dla tej rodziny modeli
W naszym wyborze naklejek i folii Segway Ninebot F3 znajdziesz wzory i wskazówki dotyczące dopasowania. Proszę porównaj oznaczenie modelu i generację z odpowiednim zestawem; sam test jazdy nie potwierdza kompatybilności zestawu folii.