VMAX VX2 Lite: 899 Euro und der RTL-Test im Quellencheck
Quellencheck vom 23. Oktober 2026: VMAX wirbt heute in seinem Blog mit einem RTL-Praxistest des VX2 Lite. Für Kaufinteressierte lohnt der Blick auf die Originalquelle: Der dortige Beitrag ist bereits vom 9. Oktober und beschreibt einen einwöchigen Alltagstest. Die beworbenen 70 Kilometer sind darin kein nachgewiesenes Ergebnis einer standardisierten Reichweitenmessung. Wir haben außerdem die aktuellen deutschen Angebote geprüft: 899 Euro für die 70-km- und 999 Euro für die 90-km-Ausführung.
Was der heute beworbene Test tatsächlich aussagt
Der VMAX-Blogbeitrag vom 23. Oktober hebt Federung, Antrieb und Akku hervor. Der verlinkte Originalbeitrag auf RTL.de vom 9. Oktober stammt von Tobias Kern; das Seitenumfeld ist als Medienkooperation gekennzeichnet. Aus dieser Kennzeichnung allein lässt sich kein konkreter Zahlungs- oder Vertragsumfang ableiten.
Der Autor schildert eine Woche Nutzung und ordnet die Herstellerreichweite anhand ihrer Bedingungen ein. Eine vergleichbare Labor-Reichweitenprüfung wird ausdrücklich nicht beschrieben. Auch die genannte Fahrt an einer 16-Prozent-Rampe mit etwa 13 bis 14 km/h wird im Original einem externen Praxistest zugeschrieben. Wir übernehmen sie deshalb nicht als eigene RTL-Messung. Für Leser bleibt die Unterscheidung wichtig: persönlicher Fahreindruck, Herstellerwert und reproduzierbares Messergebnis haben unterschiedliche Aussagekraft.
Zwei deutsche Akkuvarianten im aktuellen Shopcheck
Die Hersteller-Produktseite und die zugehörige Variantenauswahl zeigen für die 20-km/h-Ausführungen folgende Angebote. Beide sind dort beim Abruf als verfügbar gekennzeichnet; eine tatsächliche Auslieferung haben wir nicht geprüft.
| Herstellerangabe | 70-km-Ausführung | 90-km-Ausführung |
|---|---|---|
| Preis | 899 Euro | 999 Euro |
| Akku | 624 Wh | 874 Wh |
| Ladezeit | etwa 6,5 Stunden | etwa 9 Stunden |
| Geschwindigkeit | 20 km/h | 20 km/h |
Der Aufpreis beträgt rechnerisch 100 Euro für 250 Wh zusätzlich, also rund 40 Prozent mehr nominellen Energieinhalt. Die beworbene Reichweite steigt um 20 Kilometer. Das ist keine Zusage einer entsprechenden Mehrstrecke auf dem eigenen Arbeitsweg: Dafür fehlen Fahrten beider Ausführungen unter denselben Bedingungen.
VMAX nennt für seine Reichweiten unter anderem 20 bis 25 Grad, 75 kg Fahrergewicht, eine ebene Strecke und wenig Stop-and-go. Zur Ausstattung gehören vorne eine Öldruckfederung, hinten Elastomer-Dämpfung sowie Trommelbremse und elektronische Rekuperation. Die Produktseite nennt für die zwei Varianten 22,7 beziehungsweise 23,5 kg. Wer täglich Treppen tragen muss, sollte das vor einer Kaufentscheidung praktisch ausprobieren; der Modellname allein beantwortet diese Frage nicht.
KBA-Abgleich und Einordnung innerhalb der VMAX-Reihe
Die heute erneut abgerufene KBA-Liste mit Stand 13. Oktober 2026 führt den Typ VX2 Lite unter P696 vom 20. März 2026, Genehmigungsinhaber VMAX Mobility GmbH. Als Handelsbezeichnung steht dort „zum Genehmigungszeitpunkt unbekannt“. Die Zeile ist gegenüber unserem letzten erfolgreichen Abgleich unverändert. Sie ist keine heutige Neugenehmigung und ersetzt nicht die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
VMAX bietet daneben gesonderte 25-km/h-Varianten an und kennzeichnet diese ohne deutsche Straßenzulassung. Für einen Preisvergleich sollte deshalb immer dieselbe Ausführung ausgewählt werden. Andere Konzepte innerhalb der Marke behandeln unser separat datierter VX5-PRO-Check und der Leichtbauvergleich mit dem VX8. Deren Preisstände sind eigenständig zu lesen; sie belegen keinen Testsieg des VX2 Lite.
Hinweis: Redaktioneller Quellen- und Angebotscheck vom 23.10.2026, kein eigener Fahrtest. Technische Werte und Verfügbarkeit stammen vom Anbieter; die Testbeschreibung ist der verlinkten Originalquelle zugeordnet. Keine gemessene Alltagsreichweite, konkrete Zustellung oder Skin-Passform bestätigt. Preise und Lageranzeigen können sich ändern.