Stan na: 24 września 2026 r. Policja w Duisburgu po przeprowadzeniu ukierunkowanej kontroli w dzielnicach Neudorf i Neumühl zabezpieczyła trzy małe pojazdy elektryczne. Jak podała, w jednym ze skontrolowanych e-hulajnóg znaleziono aplikację, która umożliwiała zwiększenie prędkości do 45 km/h. Kontrola miała miejsce 18 września, a komunikat policji ukazał się 22 września. Przypadek ten pokazuje właścicielom, dlaczego prędkość odblokowana za pomocą aplikacji może być czymś więcej niż tylko nieszkodliwym ustawieniem.
Co faktycznie podaje policja
Funkcjonariusze zatrzymywali przede wszystkim pojazdy, które najwyraźniej poruszały się zbyt szybko lub których kierujący dopuścili się innych naruszeń. Policja zgłasza sześć zawiadomień o popełnieniu przestępstwa prowadzenia pojazdu bez uprawnień, trzy zabezpieczone małe pojazdy elektryczne oraz zabezpieczony wózek inwalidzki o napędzie elektrycznym. Ponadto nałożono mandat za korzystanie z telefonu podczas jazdy, cztery mandaty karne, wysłano dwa zgłoszenia do urzędu komunikacji oraz sporządzono jeden wniosek o ściganie za naruszenie przepisów dotyczących podatku od pojazdów mechanicznych. Komunikat nie podaje całkowitej liczby wszystkich kontroli. Dlatego liczby te nie stanowią ogólnego wskaźnika dla e-hulajnóg w Duisburgu.
Policja pisze również, że wszyscy skontrolowani podczas tej akcji kierujący e-hulajnogami mieli mniej niż 14 lat. Jest to informacja na temat osób zatrzymanych w ramach ukierunkowanej akcji, a nie na temat wszystkich osób poruszających się na e-hulajnogach. Zgodnie z § 3 eKFV, mały pojazd elektryczny może prowadzić wyłącznie osoba, która ukończyła 14 lat.
Tuning przez aplikację i hamownia: dwa oddzielne ustalenia
W przypadku jednej e-hulajnogi policja zauważyła w telefonie kierowcy aplikację, która może służyć do manipulacji. Według komunikatu, hulajnoga ta mogła dzięki niej osiągnąć prędkość do 45 km/h. 21 września funkcjonariusze sprawdzili trzy zabezpieczone małe pojazdy elektryczne na hamowni podwoziowej. Opublikowany komunikat nie podaje jednak konkretnych wartości pomiarowych dla każdego z tych trzech pojazdów.
Osobno policja informuje o zabezpieczonym wózku inwalidzkim o napędzie elektrycznym: na hamowni osiągnął on prędkość co najmniej 45 km/h i ma zostać poddany dalszym badaniom przez DEKRA. Tej wartości pomiarowej nie należy przypisywać trzem e-hulajnogom. W przypadku e-hulajnóg informacja „do 45 km/h” pozostaje opisem skutku manipulacji w jednym pojeździe, o którym wspomina policja.
Dlaczego zmiana ta jest ważna pod względem prawnym i technicznym
Niemieckie rozporządzenie o małych pojazdach elektrycznych (eKFV) definiuje je między innymi poprzez konstrukcyjną prędkość maksymalną wynoszącą co najmniej 6 i maksymalnie 20 km/h. Jeśli pojazd zostanie znacznie przyspieszony, może przestać należeć do tej klasy pojazdów. Policja ostrzega, że w takim przypadku może być wymagane prawo jazdy. Konsekwencje w poszczególnych przypadkach zależą od pojazdu, zmian technicznych i faktycznego użytkowania; zgłoszenia o podejrzeniu popełnienia przestępstwa nie są jeszcze prawomocnymi ustaleniami.
Nawet bez oceny prawnej, dodatkowa prędkość stanowi problem z zakresu bezpieczeństwa: zmienia się droga hamowania, stabilność jazdy i skutki upadków. Kto przejmuje używaną hulajnogę lub odkryje aplikację tuningową, powinien sprawdzić konkretny wariant modelu i jego dopuszczony stan na podstawie dokumentacji producenta oraz oznaczeń, a także nie używać zmian technicznych w ruchu drogowym. Nasz raport z kontroli w Elze pokazuje kolejny, odrębny przypadek policyjny; liczb obu kontroli nie można ekstrapolować do poziomu ogólnej częstotliwości zjawiska.
Źródła: Policja w Duisburgu, komunikat z 22.09.2026 r.; eKFV § 1; eKFV § 3. Wszystkie linki sprawdzono w dniu 24.09.2026 r.
Uwaga do tego artykułu: Dane dotyczące dnia kontroli pochodzą z komunikatu policji. Otwarte postępowania wyjaśniające i badania pojazdów mogą zmienić ocenę poszczególnych przypadków; ze zgłoszeń nie wynika żadne rozstrzygnięcie o winie.