KI-opmerking: Dit artikel is opgesteld en bewerkt met behulp van AI op basis van onze eigen testvideo's. De ingesloten video's documenteren de ritten en ervaringen van Survival Masters.
De Segway Ninebot F3 Pro heeft onze verwachtingen wat betreft de actieradius overtroffen. Bij het uitpakken waren we, gezien de 477 Wh-accu, nog sceptisch en rekenden we ruw op 30 tot 35 km. In de aansluitende praktijktest haalden we meer dan 40 km – bij een berijdersgewicht van ongeveer 90 kg en een zomerse temperatuur van 32 °C. Tegen het einde werd de step echter aanzienlijk langzamer.
Dit ervaringsverslag combineert onze unboxing van 5 juni 2025 met de actieradiustest van 15 juni 2025. Naast het resultaat bespreken we het rijgevoel, de remmen, de oplader en een navigatiefunctie die ons tijdens deze rit heeft teleurgesteld.
Transparantie / reclame: We hebben de step zelf bij Amazon gekocht, destijds voor 699 euro. De link met een * is een affiliate-link. Als Amazon-partner verdienen wij aan gekwalificeerde aankopen. Voor jullie brengt dit geen extra kosten met zich mee.
Segway F3 Pro: onze testconclusie in één oogopslag
- Actieradius: meer dan 40 km in onze gedocumenteerde rit; de laatste kilometers met verminderd vermogen.
- Rijgevoel: handzaam, aangenaam geveerd en voor ons voldoende krachtig voor dagelijks gebruik.
- Bediening: goed display en een gashendel die prettig werkt.
- Minpunten: meegeleverde oplader is traag, remmen op ons exemplaar moesten worden bijgesteld en problemen met de toenmalige navigatie.
- Testconfiguratie: softwarewijziging aanwezig, snelheidsverhoging volgens de video uitgeschakeld; cruisecontrol en start zonder steppen waren geactiveerd.
Unboxing: compacter dan de Max G3, maar goed uitgerust
De F3 Pro oogt bij het uitpakken aanzienlijk compacter dan de Ninebot Max G3. We zijn gecharmeerd van het ingetogen ontwerp, de opbouw van het stuur en het TFT-display. Ook de gecombineerde draai-/duimgashendel is voor ons prettig te bedienen. Tijdens de eerste korte rondjes voelt de step wendbaar aan en is hij gemakkelijk te keren.
De vering vinden we comfortabel genoeg. Onze indruk is dat de Max G3 iets prettiger veert; de F3 Pro voelt echter zeker niet oncomfortabel aan. De eerste ritjes vervangen geen volledige vergelijkende test, zeker niet omdat we bij de unboxing de bandenspanning nog niet hadden aangepast.
Twee punten vallen op vóór de eerste langere rit
De meegeleverde oplader is met 1,3 A een stuk trager dan we hadden gehoopt. Wie regelmatig tussendoor snel wil bijladen, moet hier rekening mee houden. Bovendien zijn de mechanische schijfremmen op ons exemplaar aanvankelijk zo afgesteld dat we de hendels erg ver moeten inknijpen. We stellen ze bij vóór de volgende ritten. Dit betreft onze levering en is geen uitspraak dat elke F3 Pro zo wordt uitgeleverd.
Een correctie op de gesproken unboxing: de F3 Pro D heeft volgens Segway 10-inch banden, niet de 11 inch die daar werden genoemd. Voorin zit een hydraulische vering, achterin een elastomeervering. De specificaties vind je op de officiële F3-Pro-D-productpagina.
Segway F3 Pro: Unboxing en eerste indruk direct op YouTube bekijken
Actieradiustest: onder welke omstandigheden hebben we gereden?
Voor de aparte test starten we met een volledig opgeladen accu. De route loopt door het normale stadsverkeer en bevat diverse hellingen. Er zijn tussenstops en een langere onderbreking onderweg. Het is dus geen onafgebroken laboratoriumrit met een constante snelheid.
- Berijdersgewicht: in de video aangegeven met ongeveer 90 kg.
- Weer: ongeveer 32 °C, af en toe tegenwind en tegen het einde sterkere wind.
- Accu: standaard interne accu met 477 Wh, geen extra accu.
- Banden: voor de rit opnieuw opgepompt.
- Rijstijl: sportmodus, op vrije stukken grotendeels vol gas, onderbroken door verkeer en stops.
- Documentatie: GPS-app voor registratie en displays op de step.
Over de software: Op ons voertuig is extra software geïnstalleerd. In de video leggen we expliciet uit dat de hogere snelheid voor deze actieradiustocht is uitgeschakeld. Cruisecontrol en start zonder steppen gebruiken we echter wel. Hiermee is de test geen vergelijking met een volledig ongewijzigde fabrieksconfiguratie en geen actieradiusmeting bij de eveneens besproken 35 km/u.
Segway F3 Pro: Actieradiustest bij zomerse hitte direct op YouTube bekijken
Meer dan 40 km: het resultaat en het praktische einde
Op 22:09 in de actieradiusvideo noemen we een tussenstand van 40,2 km, terwijl er nog ongeveer 10 procent accucapaciteit wordt aangegeven. Daarna rijden we verder; iets later spreken we al over ongeveer 41 km. We zetten de rit voort tot het display nul procent aangeeft en de step nauwelijks meer vooruitkomt.
Voor dit artikel noteren we daarom het onderbouwde resultaat „meer dan 40 km”. De laatste meters horen bij de rit, maar niet bij een traject waarop de step constant zijn aanvangssnelheid behoudt. Een nauwkeurige eindafstand in decimalen kan niet met zekerheid worden overgenomen uit de hier geëvalueerde eindgegevens.
Wat gebeurt er bij een bijna lege accu?
Bij ongeveer 17 tot 20 procent merken we dat de acceleratie en de haalbare snelheid afnemen. Dat beschrijven we vanaf 18:39. In plaats van de eerder vaak aangegeven 22 km/u zien we aanvankelijk ongeveer 20 km/u. Onder de 10 procent wordt het verschil groter: op 23:01 is het volgens de video nog zo'n 15 km/u.
Tegen het einde beweegt de step zich nog maar langzaam. Voor de routeplanning zouden we daarom een reserve inbouwen. Wie tijdens de gehele rit vlot wil doorrijden, moet de actieradius tot bijna volledige ontlading niet als zijn bruikbare pendelafstand beschouwen.
Prestaties en comfort tijdens de langere rit
Met de aandrijving zijn we tijdens de test tevreden. Op een langere helling rijdt de F3 Pro ook met ongeveer een derde van de accu nog krachtig door. Dat zie je vanaf 16:08. De hellingsgraad hebben we niet gemeten; een maximale klimcapaciteit valt hier niet uit af te leiden.
Tijdens deze rit merken we geen storende motorgeluiden of opvallend geklapper. Het treeplankoppervlak en de vering passen goed bij de berijder, en ondanks de hitte zien we geen uitschakeling wegens oververhitting. Dit vervangt echter geen temperatuurmeting van de motor of een langetermijntest.
Navigatie: geen hulp tijdens onze rit
De navigatie proberen we vanaf 10:30 uit. De lay-out op het display spreekt ons aanvankelijk aan. Onderweg werkt de getoonde instructie echter niet meer correct bij: ook na een andere afslag blijft dezelfde afstandsaanduiding staan. Bovendien overtuigt de voorgestelde route ons niet.
We staken de poging. Dit is onze waargenomen softwarestatus in juni 2025 en geen uitspraak dat latere app-versies onveranderd dezelfde problemen hebben. Voor deze rit was navigatie via de smartphone het zinnigere alternatief.
Fabrieksopgave en ons resultaat verschillen
Segway noemt voor de F3 Pro D tegenwoordig tot 60 km bij 20 km/u respectievelijk 70 km bij 15 km/u. De daarbij beschreven voorwaarden zijn onder meer een belasting van ongeveer 75 kg, circa 25 °C en een vlakke, verharde weg. Ons berijdersgewicht, weer en routeprofiel wijken daarvan af. Bron: Segway: Actieradiusvoorwaarden en technische gegevens.
Ter informatie noemt Segway ook 500 W nominaal vermogen, 1.200 W piekvermogen, ongeveer 19,3 kg gewicht en circa acht uur oplaadtijd. De Duitse standaardversie is gespecificeerd op 20 km/u. Uit de nominale energie van de accu en ons traject alleen maken we geen gemeten stroomverbruik op: laadverliezen en werkelijk verbruikte energie hebben we niet afzonderlijk geregistreerd.
Segway F3 Pro D: onze partnerlink
Segway Ninebot F3 Pro D bij Amazon bekijken *
De link komt uit onze unboxing en leidt naar de F3-Pro-D-versie. Actuele prijs, beschikbaarheid en gekozen modelvariant kun je bij Amazon zien. Een eigen kortingscode voor de F3 Pro wordt in beide beschrijvingen niet genoemd.
Onze conclusie: een overtuigende step voor het dagelijks leven
De F3 Pro bevalt ons door zijn handzame vormgeving, het display, het comfort en de goed bruikbare aandrijving. De ruim 40 km onder onze testomstandigheden hebben de sceptische inschatting uit de unboxing duidelijk overtroffen. Het langzame opladen, de toenmalige navigatieproblemen en het prestatieverlies bij een bijna lege accu blijven aandachtspunten die bij de aankoopbeslissing horen.
Voor ons is het daarmee een interessante step voor dagelijks gebruik en voor beginners, mits de afmetingen, het gewicht en de eigen behoeften passen. Ons resultaat beschrijft een enkele rit met het geteste voertuig en de genoemde softwareconfiguratie, geen gegarandeerde actieradius voor iedereen.
Wil je bovendien de look van je e-step veranderen, dan vind je in onze Skin-selectie per scootermodel de momenteel aangeboden ontwerpen. Let op de exacte modeltoewijzing.
Design-skins voor deze modelfamilie
In onze selectie van Segway Ninebot F3 skins en stickers vind je ontwerpen en tips over de pasvorm. Controleer a.u.b. het modeladdendum en de generatie met de betreffende set; de rijtest alleen bevestigt nog geen compatibiliteit van een stickerset.