AI-opmerking: Deze tekst is met behulp van AI opgesteld en bewerkt op basis van onze eigen testvideo's. De ingesloten video's tonen de ritten en indrukken van Survival Masters.
De Hitway H11 V2 wekt met twee motoren en een grote accu hoge verwachtingen. We hebben ons testexemplaar uit 2026 uitgepakt en vervolgens bereden. Het resultaat is gemengd: kracht en grip bevallen ons, maar de dosering van de aandrijving niet altijd. Meer piekvermogen op papier leidt voor ons daarom niet automatisch tot een beter rijgevoel.
Reclame / Affiliate-opmerking: De met een * gemarkeerde productlink is een affiliate-link. Als je daarop koopt, kunnen wij een commissie ontvangen. Voor jou zijn hieraan geen extra kosten verbonden.
Over de modelversie: Dit verslag heeft betrekking op ons H11-V2-testvoertuig dat we in april en mei 2026 hebben getoond. De uitrusting en software van een later aangeboden versie kunnen hiervan afwijken.
Hitway H11 V2: onze indruk in het kort
- Krachtig: veel trekkracht met twee motoren, ook de enkele achterwielmotor is voor ons bruikbaar.
- Goede grip: De grove banden bevallen ons goed op een losse ondergrond.
- Lastig te doseren: De gasrespons verandert merkbaar met de snelheid.
- Stug: Voor de rijder van ongeveer 80 kg inclusief kleding voelt de vering te hard aan.
- Nog openstaand: geen volledige actieradiusmeting en geen duurtest.
Unboxing: grote step, twee opladers
Bij de unboxing van 28 april 2026 valt het op de doos aangegeven gewicht van 33,5 kg meteen op. Wie regelmatig trappen op moet, moet dit punt bij de keuze serieus nemen. Positief: in onze levering zitten inderdaad twee opladers van elk 2 A. Na aanvankelijke kritiek op de enkele lader ontdekken we de tweede tijdens het verder uitpakken.
Ook kijken we naar de NFC-sleutel, een rubberen treeplank en de bedieningselementen. Op één plek laat het rubber bij ons exemplaar al een beetje los. Over het algemeen oogt de H11 degelijk, maar op het gebied van de afwerking zien we nog verbeterpunten.
In de video bespreken we bovendien mogelijke aanpassingen aan het display en testen we aansluitingen. Dit is geen bewijs dat externe componenten compatibel of toegestaan zijn voor gebruik op de openbare weg. Het volgende rijverslag beoordeelt de configuratie die in de rijvideo wordt getoond.
Hitway H11: Unboxing door Survival Masters direct op YouTube bekijken
Dualmotor en achterwielmotor: vermogen is aanwezig
Tijdens de rit van 5 mei 2026 accelereert de H11 krachtig. Vooral interessant vinden we dat de step ook bruikbaar is met alleen de achterwielmotor. Met beide motoren heeft hij op de in de video bereden helling duidelijke reserves. Een gemeten hellingsrecord hebben we daarbij niet vastgesteld.
Hoe de enkele motor presteert op een heuvel, zie je vanaf 11:55 in de rijvideo. De step werkt zich daar naar boven. Dergelijke scènes zijn duidelijke praktijkindrukken, maar geen garantie voor elke helling, elk rijdersgewicht of een bijna lege accu.
Ons grootste kritiekpunt: de gasrespons
Onder de ongeveer 13 tot 14 km/u komt de aandrijving tijdens onze rit vrij krachtig in. Wanneer we bij hogere snelheden opnieuw gas geven, oogt de reactie echter veel terughoudender. Deze wisselwerking maakt de vermogensafgifte voor ons moeilijker voorspelbaar. Het verschil leggen we onder meer uit vanaf 4:22 en later nog eens tijdens het rijden.
Daarbij komt bij de geregelde topsnelheid een merkbare wissel tussen trekkracht en het terugnemen van het vermogen. De displaywaarden in de video zijn geen GPS-meting. Het gaat ons hier om het onrustige rijgevoel, niet om een bewezen overschrijding van de standaardsnelheid. Wie op zoek is naar een bijzonder soepele, gelijkmatige gasrespons, moet de H11 indien mogelijk zelf proberen.
Banden, vering en display
Op zanderige en losse stukken vinden de noppenbanden goed houvast. Ook de besturing voelt voor ons stabiel aan. De vering is voor een rijder van ongeveer 80 kg inclusief kleding echter te stug. Een zwaardere rijder kan dezelfde step anders ervaren; onze indruk kan niet zomaar op elk gewicht worden toegepast.
Het display van ons testvoertuig oogt nogal ouderwets. We missen een accuweergave in procenten en een indicatie van de resterende actieradius. Actuele productafbeeldingen kunnen een andere uitvoering laten zien, daarom baseren we deze kritiek bewust op ons eigen exemplaar.
Hitway H11 V2: Rit en rij-indrukken direct op YouTube bekijken
Technische gegevens en actieradius: wat is onderbouwd?
De actuele H11-ABE-productpagina van Hitway vermeldt 52 V, 23,4 Ah oftewel 1.216,8 Wh, 10-inch banden en 20 km/u. Bij het vermogen is het onderscheid belangrijk: 250 W nominaal vermogen per motor staat tegenover maximaal 1.800 W piekvermogen per motor. 3.600 W is daarmee een opgetelde piekwaarde en geen continu vermogen.
De twee video's leveren geen eigen actieradiuscijfer op. De in de unboxing genoemde verwachtingen en door de fabrikant opgegeven actieradiussen zijn geen gereden resultaten. Ook de korte ritten voor dagelijks gebruik die voor de testrit worden genoemd, vervangen geen volledige actieradius- of duurzaamheidstest.
Hitway H11: Partnerlink
Hitway H11 bekijken bij de fabrikant *
Dit is de H11-link uit onze videobeschrijvingen. Een specifiek aan dit model gekoppelde kortingscode kunnen we daar niet vinden. De actuele prijs, leverbaarheid en de exacte uitvoering kun je controleren op de productpagina.
Onze conclusie over de Hitway H11 V2
De H11 V2 overtuigt ons qua kracht, tractie en het bruikbare gebruik van de enkele motor. De ongelijkmatige gasrespons is voor ons een belangrijker zwak punt dan een minder modern display. Daarnaast zijn er de stugge vering en het hoge gewicht. Als je van krachtige trekkracht houdt, is een proefrit de moeite waard; als soepele dosering en draagcomfort voor jou extra belangrijk zijn, zouden we deze punten zeer nauwkeurig controleren.
Wil je je e-step een andere look geven? In onze Skin-selectie per stepmodel zie je voor welke voertuigen we designs aanbieden. Kies daar de juiste modelaanduiding; de presentatie van een voertuig in dit blog betekent niet automatisch dat daarvoor al een skin verkrijgbaar is.