Bronvermelding: 24 september 2026. De politie van Duisburg heeft na een gerichte controle in Neudorf en Neumühl drie kleine elektrische voertuigen in beslag genomen. Bij een gecontroleerde e-step trof zij naar eigen zeggen een app aan waarmee de snelheid kon worden verhoogd tot 45 km/u. De controle vond plaats op 18 september, het politierapport werd gepubliceerd op 22 september. Voor eigenaren laat dit geval zien waarom een via een app vrijgegeven snelheid meer kan zijn dan een onschuldige instelling.
Wat de politie daadwerkelijk meldt
De agenten hielden vooral voertuigen aan die klaarblijkelijk te snel reden of waarvan de bestuurders opvielen door andere overtredingen. De politie meldt zes strafaangiften wegens rijden zonder rijbewijs, drie in beslag genomen kleine elektrische voertuigen en een eveneens in beslag genomen invalidenvoertuig. Daarnaast was er één aangifte wegens mobiel telefoongebruik tijdens het rijden, vier waarschuwingsboetes, twee meldingen aan de dienst voor wegverkeer en één aangifte wegens een overtreding van de motorrijtuigenbelasting. Het bericht noemt geen totaalcijfers van alle controles. De cijfers zijn daarom geen algemeen quotum voor e-steps in Duisburg.
De politie schrijft bovendien dat alle bij deze actie gecontroleerde e-stepbestuurders jonger dan 14 jaar waren. Dat is een uitspraak over de specifiek aangehouden personen, niet over alle e-steprijders in het algemeen. Volgens § 3 eKFV mag alleen iemand van 14 jaar of ouder een klein elektrisch voertuig besturen.
App-tuning en rollenbank: twee afzonderlijke bevindingen
Bij één e-step zag de politie op de telefoon van de bestuurder een app die kan worden gebruikt voor manipulatie. Volgens het bericht kon de betreffende step daarmee tot 45 km/u halen. Op 21 september testten de agenten drie in beslag genomen kleine elektrische voertuigen op een rollenbank. Concrete meetwaarden voor elk van deze drie voertuigen noemt het gepubliceerde bericht echter niet.
Afzonderlijk rapporteert de politie over het in beslag genomen invalidenvoertuig: dit haalde op de rollenbank ten minste 45 km/u en zal verder worden onderzocht door de DEKRA. Deze meetwaarde mag niet worden toegeschreven aan de drie e-steps. Voor de e-steps blijft de vermelding "tot 45 km/u" het door de politie beschreven gevolg van de manipulatie bij één voertuig.
Waarom de wijziging juridisch en technisch belangrijk is
De eKFV definieert kleine elektrische voertuigen onder andere aan de hand van een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van ten minste 6 en ten hoogste 20 km/u. Als een voertuig aanzienlijk sneller wordt gemaakt, kan het uit deze voertuigklasse vallen. De politie waarschuwt daarom dat dan een rijbewijs vereist kan zijn. Welke gevolgen er in een individueel geval optreden, hangt af van het voertuig, de technische wijziging en het feitelijke gebruik; de strafaangiften zijn nog geen definitieve juridische vaststellingen.
Ook zonder juridische kwalificatie is de extra snelheid een veiligheidsprobleem: de remweg, rijstabiliteit en gevolgen bij een val veranderen. Wie een gebruikte step overneemt of een tuning-app ontdekt, moet de specifieke modelvariant en de goedgekeurde staat controleren aan de hand van fabrikantdocumentatie en markeringen, en technische wijzigingen niet gebruiken in het openbare verkeer. Ons verslag over de controle in Elze toont een ander, op zichzelf staand politiegeval; de cijfers van beide controles kunnen niet worden geëxtrapoleerd naar een algemene frequentie.
Bronnen: Politie Duisburg, bericht van 22-09-2026; eKFV § 1; eKFV § 3. Alle links geraadpleegd op 24-09-2026.
Opmerking bij dit artikel: De gegevens over de controledag zijn afkomstig uit het politierapport. Lopende onderzoeken en voertuigkeuringen kunnen de beoordeling van individuele gevallen wijzigen; uit de aangiften volgt geen oordeel over schuld.