Nota sull'IA: Questo contributo è stato creato e revisionato con l'ausilio dell'IA sulla base dei nostri video di test. I video incorporati mostrano i viaggi e le impressioni di Survival Masters.
Il Teverun Blade Mini Ultra ci ha incuriosito sin dal momento dell'unboxing: batteria capiente, due motori e un display nettamente rinnovato. Tuttavia, ciò che conta è come si comporta su strada. Per questo motivo, non ci siamo limitati all'unboxing, ma abbiamo provato il monopattino in un primo giro, nel traffico cittadino e su terreni fangosi. Questo report raccoglie tutti e quattro i video.
La nostra impressione: il Blade Mini Ultra ha una guida potente e confortevole. Il cavalletto laterale, i piccoli comandi e l'indicatore della batteria instabile, tuttavia, non ci permettono di promuoverlo a pieni voti. Sono proprio questi dettagli che emergono solo quando si utilizza il monopattino per più di qualche minuto.
Pubblicità / Trasparenza: Teverun ci ha inviato il veicolo per il test. Tramite il nostro codice partner possiamo ricevere una commissione in caso di acquisto. Il link al prodotto e il codice contrassegnati si trovano più in basso.
Riguardo alla versione testata: Stiamo utilizzando il Blade Mini Ultra con 52 V e 30 Ah. Nei video definiamo il nostro esemplare come un modello iniziale o di pre-serie; l'omologazione tedesca era inizialmente ancora annunciata. L'allestimento e il software possono variare rispetto alla versione di serie. L'attuale versione tedesca eKFV va inoltre distinta dalle versioni internazionali del Blade Mini.
Gli aspetti principali dei nostri quattro video
- Propulsione: molta spinta e una potenza ben sfruttabile durante i nostri test.
- Comfort: sospensioni piacevoli, specialmente sul pavé; per noi il Fighter Mini risulta ancora più morbido.
- Comandi: display informativo, ma l'angolo di visuale e i tasti piccoli risultano scomodi nell'uso quotidiano.
- Punto debole: il nostro veicolo di prova rimane troppo verticale sul cavalletto e non può essere parcheggiato in modo affidabile ovunque.
- Autonomia: batteria capiente, ma in questi quattro video non abbiamo effettuato un test completo fino allo scaricamento totale.
1. Unboxing: più dotazioni del previsto
Nel video del 17 febbraio 2026 ci sorprende innanzitutto il caricabatterie da 6 A. Anche il look nero con i suoi dettagli ci piace. Si tratta di gusti personali; troviamo invece più pratico il display rinnovato con indicazione percentuale, contachilometri parziale e altri dati del veicolo. A questo si aggiungono l'NFC e un telecomando per l'accensione e lo spegnimento.
Per quanto riguarda l'impianto frenante, vale la pena controllare l'esatta denominazione del modello: il nostro Ultra dispone di freni a disco idraulici. Durante l'unboxing confondiamo brevemente l'allestimento con quello della versione più piccola e ci correggiamo. Per questo report conta l'allestimento Ultra effettivamente mostrato.
Le funzioni dell'app e di avviamento discusse nel video fanno riferimento allo stato del test di allora. In particolare, non garantiremmo l'avvio senza spinta per ogni veicolo consegnato in futuro basandoci sulla pre-serie. Inoltre, il telecomando non sostituisce un lucchetto meccanico.
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2. Primo giro: propulsione potente, buona sensazione di guida
Il 27 febbraio 2026 segue il primo test più approfondito nel Wunderland Kalkar. Lì osserviamo anche le dimensioni utili: misuriamo circa 17 cm di larghezza sulla parte piana della pedana e circa 70 cm di larghezza del manubrio. La larghezza complessiva della pedana è maggiore, ma le superfici esterne inclinate non offrono la stessa base d'appoggio.
Durante la guida, il motore risulta vivace. Il nostro esemplare di prova si muove bene anche con un solo motore; con entrambi i motori, la spinta in accelerazione aumenta sensibilmente. Sulla pista di kart apprezziamo la tenuta in curva. Queste sono le impressioni di guida di questo test, non una valutazione misurata di accelerazione o percorrenza in curva.
Le sospensioni lavorano in modo piacevole per noi, ma non raggiungono del tutto la sensazione di morbidezza del nostro Fighter Mini. Il peso del guidatore in questo test, secondo il video, è di circa 85 kg inclusi gli indumenti. La differenza è percepibile, ma non rende il Blade Mini Ultra scomodo.
Freno elettrico: piacevole, ma solo tramite pulsante
Il freno elettrico dal minuto 20:48 nel video rallenta in modo piacevole con la nostra impostazione. Il suo azionamento tramite pulsante è però meno modulabile, per noi, rispetto a una leva dedicata. Non abbiamo misurato lo spazio di frenata. Il nostro confronto successivo con un Trittbrett Fritz descrive la sensazione di controllo con le impostazioni utilizzate.
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3. Giro in città: forte sul pavé, non perfetto nei dettagli
Nel giro in città del 17 marzo 2026 alterniamo il Blade Mini Ultra e il Segway Ninebot Max G3. Sul pavé irregolare percepiamo il Teverun come più confortevole. Discutiamo la differenza soprattutto dal minuto 9:02 sul ciottolato. Non si tratta di una misurazione comparativa standardizzata con impostazioni identiche; è la nostra impressione al cambio di veicolo.
L'erogazione di potenza vigorosa è facilmente richiamabile durante questo test. Anche con un'altezza di circa 1,75 m o poco più di 1,80 m, ci troviamo bene con la posizione sul monopattino. Per quanto riguarda i comandi, l'aspetto è meno convincente: non sempre riusciamo a raggiungere i piccoli tasti delle frecce con i guanti con la comodità desiderata.
Display e indicatore della batteria richiedono attenzione
Il display offre molte informazioni, ma non è sempre facile da leggere da ogni angolazione. Non abbiamo chiarito definitivamente se la luminosità durante il nostro test fosse già al massimo. Inoltre, l'indicatore della batteria oscilla notevolmente sotto carico: al minuto 14:24 nel video in città descriviamo un salto da circa il 96% da fermo al 68% accelerando.
Questa non è la prova che in quel momento sia stato consumato quasi un terzo della capacità della batteria. Dimostra soprattutto che dall'indicatore non è possibile leggere un'autonomia residua precisa durante la guida.
Cavalletto laterale: il nostro punto di critica più evidente
Già all'inizio del giro in città notiamo che il nostro monopattino sta troppo dritto. Su diversi tipi di terreno non sempre troviamo una posizione di parcheggio stabile. Alla fine del video in città, dal minuto 21:11, ne parliamo nuovamente. Nel nostro esemplare di prova questo è un concreto problema quotidiano. Non abbiamo verificato personalmente se il cavalletto attualmente fornito sia stato nel frattempo modificato.
Inoltre, durante il tragitto si allenta una freccia. Nel video ricordiamo di averla fissata solo a mano durante l'assemblaggio. Questo non può quindi essere considerato un difetto di fabbricazione del materiale del monopattino.
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4. Giro nel fango: la potenza aiuta, il limite resta il grip
Il video del 19 marzo 2026 integra il report cittadino con ghiaia, radici e tratti sempre più fangosi. Durante il giro la temperatura è di circa 9 °C; nei giorni precedenti aveva piovuto molto. Il Blade Mini ci trascina con forza anche in salita. La salita dal minuto 16:04 non è stata tuttavia misurata, quindi non ne deduciamo alcuna capacità di salita massima.
Nei tratti mostrati non notiamo evidenti cali di potenza nel Blade Mini. La tenuta degli pneumatici, al contrario, è limitata: scivoliamo più volte e nel fango profondo il viaggio diventa decisamente più difficile. Il doppio motore aiuta a procedere, ma non trasforma degli pneumatici stradali in specialisti del fuoristrada. Le scene mostrano lo sforzo del nostro veicolo di prova e non sono un consiglio su un percorso.
Alla fine, il parafango risulta positivo. Nonostante i monopattini siano pieni di sporcizia, le nostre schiene rimangono relativamente pulite. Il giro non dimostra tuttavia né una specifica impermeabilità né un'affidabilità duratura dopo ripetuti giri nel fango.
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Quanto percorre davvero il Blade Mini Ultra?
Questi quattro video non forniscono ancora un'autonomia totale misurata da noi. Alla fine del giro nel fango abbiamo percorso circa 15 km e l'indicatore mostrava l'85% residuo. Da questo non si possono estrapolare 100 km di autonomia garantita – proprio a causa delle oscillazioni dell'indicatore della batteria osservate in precedenza.
Anche il confronto delle percentuali con il Segway non è un test di consumo in Wh/km. La dimensione della batteria, il calcolo dell'indicatore e le condizioni del veicolo differiscono. Le aspettative su un futuro test di autonomia menzionate durante la discussione rimangono tali.
Inquadramento tecnico dell'attuale versione tedesca Ultra
La pagina prodotto di Teverun Germania riporta i seguenti dati per il Blade Mini Ultra eKFV. Si riferiscono al modello attualmente offerto e sono specifiche del produttore:
- Batteria: 52 V, 30 Ah, 1.560 Wh.
- Propulsione: due motori Bosch con 250 W di potenza nominale ciascuno; insieme oltre 2.600 W di potenza di picco.
- Allestimento: freni a disco idraulici, pulsante E-Brake, pneumatici tubeless da 10 pollici e caricabatterie da 6 A.
- Peso: 32,8 kg secondo il venditore.
- Versione tedesca: modello eKFV-/ABE con 20 km/h; autonomia dichiarata dal produttore fino a 90 km.
Già il peso rende chiaro che per trasportarlo quotidianamente su più piani il Blade Mini Ultra non sarebbe la nostra prima scelta. Per il confronto con un Pro o una versione internazionale, vi consigliamo di controllare singolarmente batteria, freni e omologazione.
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Il codice Blade Mini indicato in tutte e quattro le descrizioni video è SMBM49. Controllate al checkout se viene applicato alla variante scelta e quale risparmio viene visualizzato. Non abbiamo confermato l'attuale validità. Il codice SMFM59, anch'esso menzionato, appartiene al Fighter Mini e non è il codice Blade Mini.
Il nostro verdetto dopo quattro video
Il Blade Mini Ultra ci convince soprattutto per la sua propulsione, il comfort sulle strade sconnesse e la grande batteria. Per quanto riguarda la sensazione di guida, si avvicina al nostro Fighter Mini, anche se le sospensioni di quest'ultimo per noi lavorano in modo ancora più morbido. Per la decisione di acquisto, l'instabilità del cavalletto del nostro esemplare, i comandi da utilizzare con i guanti e l'indicatore della batteria incerto pesano più delle pure questioni di design.
Chi cerca un monopattino potente e preferisce guidarlo piuttosto che trasportarlo, dovrebbe dare un'occhiata più approfondita al Blade Mini Ultra. I nostri quattro video di guida e unboxing non lo rendono un vincitore di test per tutto l'anno o un'autonomia garantita. Mostrano però bene dove il veicolo ci diverte e dove ci aspettiamo dei miglioramenti.
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