Note IA : Ce contenu a été généré et révisé par une IA sur la base de nos propres vidéos de test. Les vidéos intégrées documentent les trajets et les impressions de Survival Masters.
72,5 km d'autonomie pour un poids de conducteur d'environ 90 kg : c'est le résultat obtenu à l'issue de notre long essai du Teverun Fighter Mini Pro eKFV. Sur la route, nous apprécions particulièrement la suspension, les pneus et le moteur qui reste puissant jusqu'à la fin du trajet. Cependant, le test ne s'est pas déroulé sans encombre.
Dans ce rapport, nous compilons sept vidéos réalisées d'avril à août 2025 : unboxing, test de conduite, réglages, deux tests de montée différents, un trajet avec une configuration modifiée et le test d'autonomie final. Si c'est avant tout la distance qui vous intéresse, passez directement aux conditions de test et résultats d'autonomie.
Publicité / Transparence : Nous avons reçu le scooter testé gratuitement ; nous le mentionnons dans la vidéo d'autonomie. Le lien marqué d'un * provient de nos liens partenaires. Nous pouvons percevoir une commission pour toute commande effectuée via ce lien. Ce contenu renvoie également vers notre propre boutique de skins.
Notre conclusion en un coup d'œil
- Autonomie : 72,5 km selon l'analyse finale de l'enregistrement GPS ; principalement en mode 2 personnalisé avec double moteur.
- Confort : châssis très agréable, pneus larges et sensation de conduite fluide sur différents types de chemins.
- Performance en montée : démarrage vigoureux et environ 22 km/h affichés à l'écran sur le test du Doppelbaum, même dans la section finale abrupte.
- Personnalisation : modes de conduite et sélection de moteur réglables séparément via l'application ou l'écran.
- Critiques : écart initial sur l'affichage de la vitesse, jauge de batterie imprécise et une brève coupure du moteur pendant le test d'autonomie.
- Modèle : le test porte sur la version Pro 2025 avec la batterie de 52 V (désignée comme 25 Ah dans la vidéo).
Quelle version du Fighter Mini avons-nous testée ?
Dans l'unboxing du 8 avril 2025, nous présentons le Fighter Mini Pro eKFV avec deux moteurs Bosch. Nous y qualifions la batterie de 52 V et 25 Ah ; dans le test de conduite qui suit, une mention de 24,5 Ah est également faite. Pour une identification claire, nous le nommons ici la version 25 Ah de l'époque. La version Eco également mentionnée est un modèle différent et ne bénéficie pas de ses propres résultats d'autonomie dans ces vidéos.
Attention lors de la comparaison des modèles : La page produit allemande accessible aujourd'hui sous le même nom décrit désormais une batterie de 52 V / 30,8 Ah et un chargeur de 6 A. Notre unboxing montre quant à lui un chargeur de 5 A. Les 72,5 km mesurés ne doivent donc pas être interprétés comme le résultat de test de la nouvelle version de la batterie. Source de la page actuelle : Teverun Allemagne : Fighter Mini Pro eKFV.
Unboxing : la première différence réside dans le choix des moteurs
Au premier démarrage, nous sommes moins impressionnés que prévu. Puis nous constatons que seul le moteur avant est activé. En activant le second moteur, l'impression change radicalement. Ce moment explique bien pourquoi deux Fighter Mini apparemment identiques peuvent offrir des sensations différentes en comparaison directe.
Nous apprécions particulièrement la finition, les freins hydrauliques et la suspension. Les pneus larges de 10×3 pouces nous semblent bien adaptés à la structure compacte. Les clignotants avant et arrière ainsi que le déverrouillage NFC font également partie des équipements présentés. L'accélérateur au doigt utilisé dans la vidéo reste une question de préférence personnelle.
Nous saluons explicitement le chargeur 5 A fourni. L'unboxing ne constitue toutefois pas une mesure complète du temps de charge. Les attentes d'autonomie très optimistes mentionnées dans cette première vidéo ne sont pas non plus des résultats de test.
Voir le Teverun Fighter Mini Pro eKFV : Unboxing et premières impressions directement sur YouTube
Test de conduite : beaucoup de confort, mais un écart de tachymètre initial
Dans la vidéo du 9 avril, nous roulons d'abord avec le Segway GT3 D, puis avec le Trittbrett Fritz. Le Fighter Mini nous semble puissant, maniable et particulièrement confortable. Sur sol irrégulier, la suspension travaille de manière perceptible, tandis que la plateforme reste relativement stable.
Même avec un niveau de batterie affiché autour de 26 %, notre exemplaire conserve une poussée vigoureuse dans la petite montée à la fin de la sortie. Les départs côte à côte sont parlants, mais ne constituent pas un classement standardisé : les poids des conducteurs, les niveaux de batterie et les véhicules diffèrent. Nous ne tirons donc aucune conclusion générale selon laquelle il s'agirait du scooter électrique le plus puissant du marché.
Un point critique concret est la vitesse : lors du premier essai, nous voyons 22 km/h au compteur, alors que nous constatons environ 20 km/h par GPS. Nous signalons cela à Teverun pendant l'enregistrement et recevons une proposition pour une vérification conjointe. Cela documente notre communication de l'époque, mais ne constitue pas une résolution définitive du problème ni une garantie de service générale.
L'ergonomie doit également correspondre à l'utilisateur. Nous évoquons à plusieurs reprises le guidon qui semble bas et l'accélérateur. Avant de décider un achat, il est donc utile, surtout pour les grands gabarits, de vérifier la hauteur des poignées, la position debout et la manipulation.
Réglage des modes de conduite : crucial pour une comparaison équitable
La vidéo du 13 avril montre combien le comportement du scooter change après la modification de ses modes de conduite. Les moteurs avant et arrière peuvent être sélectionnés séparément ; la puissance de chaque mode est également ajustable. Un mode intelligent est en outre présenté, censé gérer l'utilisation des moteurs en fonction des besoins.
Pour l'interprétation de nos tests, il est crucial de noter : le "mode 2" ou le "mode 3" ne décrivent pas ici automatiquement un réglage d'usine identique pour tous les véhicules. Dans la vidéo, nous modifions délibérément les paramètres. Les démarrages particulièrement vigoureux de cette section et le test d'autonomie ultérieur avec un réglage plus modéré répondent donc à des questions différentes.
Les 97 km mentionnés à cet endroit proviennent du message d'un spectateur. Il ne s'agit pas d'une mesure vérifiée par nos soins. Notre propre résultat suit ci-dessous.
Montées en forêt : la traction et le dosage comptent
Dans la vidéo du 2 mai, nous abordons deux montées en forêt exigeantes avec des racines et un sol meuble. Le Fighter Mini va nettement plus loin dans nos tentatives que le GT3 D qui nous accompagne. Sur le premier tronçon, les obstacles et le besoin de prendre de l'élan imposent des limites pratiques ; sur le second, le Teverun parvient à monter.
La puissance n'est pas le seul facteur. Avec trop d'accélération, les roues patinent sur le sol meuble. Nous roulons donc avec une accélération dosée et cherchons une trajectoire adaptée. Cela démontre à la fois la puissance du moteur et les limites de l'adhérence disponible.
Les pentes ne sont pas mesurées dans cette vidéo. Les expressions telles que "monter un mur" reflètent notre enthousiasme à ce moment-là, et non une valeur technique de pente. L'essai ne prouve pas non plus que tout terrain comparable serait facilement praticable.
Voir le Teverun Fighter Mini Pro vs Segway GT3 D : Montées en forêt directement sur YouTube
Doppelbaum : performant même sur la section finale abrupte
Dans le test du Doppelbaum publié le 9 mai, nous précisons explicitement que le véhicule n'est pas tuné. Le Fighter Mini accélère rapidement à nouveau dans la section finale abrupte jusqu'à la vitesse maximale affichée de 22 km/h. Vous pouvez le voir à partir de 4:07 pour le premier passage et à partir de 11:33 pour le deuxième passage.
Avant la seconde ascension, nous mentionnons 86 % de batterie. Le redémarrage directement dans la pente réussit également avec puissance. Nous n'en déduisons pas un temps record exact ni une vitesse GPS : dans la vidéo, nous discutons nous-mêmes des écarts de tachymètre persistants, des virages pris différemment et des conditions qui ne sont pas entièrement reproductibles.
Notre impression solide est la très bonne performance en montée du scooter testé. Le GT3 perd nettement en vitesse lors des ascensions répétées. Une cause thermique supposée est mentionnée dans la discussion, mais n'est pas confirmée par un diagnostic de température spécifique.
Voir le Teverun Fighter Mini Pro : Test de montée Doppelbaum directement sur YouTube
Vidéo supplémentaire : trajet avec configuration modifiée
La vidéo du 17 mai montre explicitement une configuration modifiée. Elle fait partie de la série, mais est ici classée séparément de l'état de test de la montée précédente. L'affichage de la vitesse ne correspond plus à la vitesse réelle dans cet essai, et aucun enregistrement GPS n'est effectué.
Les vitesses mentionnées dans la conversation sont donc des estimations. Elles ne valent ni comme vitesse de pointe mesurée, ni comme indication de performance pour le Fighter Mini Pro eKFV de série. La vidéo documente surtout la puissance très élevée du moteur après modification.
Test d'autonomie : 72,5 km avec environ 90 kg de poids de conducteur
Le test d'autonomie publié le 17 août fournit enfin le résultat qui restait en suspens lors de l'unboxing. Dans le bilan final, nous indiquons 72,5 km en 3 heures et 37 minutes. La distance provient de l'analyse GPS ; l'indicateur kilométrique du scooter diffère de cette valeur. Vous trouverez le résultat à partir de 29:10 dans la vidéo sur l'autonomie.
Comment nous avons roulé
- Véhicule : la version Fighter Mini Pro de l'époque avec 52 V et batterie de 25 Ah.
- Conducteur : environ 90 kg.
- Départ : batterie chargée à bloc ; environ 1 km parcouru au début de l'explication et 98 % affichés. Le trajet d'approche est comptabilisé.
- Réglage : principalement le mode 2 personnalisé avec double moteur ; brèves démonstrations du mode 3 plus puissant.
- Vitesse : environ 22 km/h sur les tronçons adaptés ; environ 21,5–22,5 km/h après comparaison GPS.
- Parcours : pistes cyclables, circulation urbaine, chemins de campagne et forestiers, sol meuble ainsi que montées et descentes ; vers la fin, trajets répétés sur une route.
- Météo : journée d'été chaude, trajet jusqu'à la tombée de la nuit ; aucune température extérieure fiable documentée.
Dans la vidéo, nous expliquons que le trajet d'autonomie ne s'effectue pas avec le réglage de tuning montré précédemment. Le mode de conduite est néanmoins personnalisé, et l'affichage a été préalablement comparé avec le GPS. Ce test n'est donc ni un mode standard inchangé, ni un trajet d'économie en simple moteur.
Observations en cours de route
Le confort reste un point fort sur cette longue distance. Sur les chemins meubles, la jauge restante baisse plus rapidement que sur les pistes cyclables régulières. Après une descente rapide, une brève coupure du moteur ou une réponse retardée à l'accélération survient. Nous laissons délibérément la scène dans la vidéo ; vous la trouverez à partir de 13:58. La cause n'est pas définitivement élucidée.
Nous rapportons également un trajet précédent où, après environ 40 km, il n'y avait plus de batterie. L'explication supposée dans la vidéo concernant la batterie n'est pas un diagnostic confirmé. Le déchargement total décrit n'est pas une recommandation de réparation.
Les derniers kilomètres et l'indicateur de batterie
Avec neuf pour cent affichés, le scooter atteint encore environ 22 km/h sur le parcours. Même à zéro pour cent, il continue d'avancer un moment, puis des messages d'avertissement apparaissent et la puissance chute. Le pourcentage affiché n'est donc pas un compte à rebours fiable jusqu'à l'arrêt total.
Les 72,5 km décrivent le test poussé loin jusqu'à la limite de décharge. Pour un trajet quotidien prévu, il convient donc de garder une réserve. Nous n'avons pas prouvé avec cet enregistrement un trajet de 100 km ou l'autonomie avec d'autres réglages.
Voir le Teverun Fighter Mini Pro : Test d'autonomie avec résultat de 72,5 km directement sur YouTube
Lien partenaire, état du modèle et codes de réduction
Fighter Mini Pro eKFV : voir la page produit de nos descriptions vidéo *
Lors de notre vérification le 6 septembre 2026, le lien mène à la page produit Teverun allemande. Il y est indiqué "Vente terminée" ou "En rupture de stock", tout en décrivant les données de batterie plus récentes mentionnées ci-dessus. Vérifiez donc la disponibilité et la version exacte avant de comparer une offre avec notre test.
Concernant le code de réduction : Dans les descriptions se trouvent SM15 et SM39, dans l'ancienne partie parlée également "Survival Masters 39". Dans la dernière vidéo, nous disons explicitement à partir de 30:11 qu'aucun code de réduction n'est plus disponible. Nous ne pouvons donc actuellement confirmer la validité d'aucun de ces codes et ne promettons aucune réduction fixe.
Notre bilan global après sept vidéos
Le Fighter Mini Pro testé allie une propulsion puissante à double moteur à un confort de conduite très agréable. Les montées et le trajet de 72,5 km nous ont particulièrement convaincus. Les modes de conduite réglables sont un réel avantage, mais rendent les comparaisons directes entre différentes configurations plus exigeantes.
L'écart du tachymètre, la jauge de batterie et la brève coupure font autant partie du résultat que notre enthousiasme pour la suspension. Quiconque recherche cette génération de modèle obtiendra avec cette série des impressions concrètes plutôt qu'une décision d'achat basée uniquement sur des données de watts et de kilomètres.
Pour un look personnalisé, vous trouverez dans notre sélection de skins par modèle de scooter les designs actuellement proposés. Choisissez votre type de scooter exact ; cela ne garantit pas une compatibilité universelle pour chaque variante du Fighter Mini.